进击的亚洲龙来袭 你值得为豪华品质埋单

时间:2018-11-21 08:32:12  阅读:4209+ 作者:一猫说车 责任编辑:一猫说车

一汽丰田亚洲龙已经在11月15日正式亮相,在今年广州车展上可谓是赚足了话题。早在20多年前,这款车型就曾以进口身份进入过中国东南沿海市场,但当时市场反响不够出众,只有亚洲龙这个名字耳熟能详。

就在亮相当日,一汽丰田宣布这款车型将于2019年3月正式上市,届时以合资身份征战中国汽车市场,它将填补凯美瑞与雷克萨斯之间的市场空白,将一汽丰田整个产品体系融合成一个无缝产品链。

本次亮相的亚洲龙是家族体系中的第五代产品,它基于TNGA-K模块化平台生产而来,这款平台之前还肩负着雷克萨斯ES车型的生产任务,从平台来衡量,亚洲龙的整体质感将和雷克萨斯ES并驾齐驱。

亚洲龙传承了丰田家族夸张的进气格栅造型,非常有丰田的味道,而同时格栅轮廓又借鉴了些许雷克萨斯的设计元素,尤其是宽幅的银色横纹格栅,几乎将整个前脸武装上了一层金属质感般的霸气,令人过目难忘。

仔细观察,这款车型使用蓝色了“牛头标”,也就是说未来将以混动版本亚洲龙为主打车型,雷克萨斯恰好也是主打混动,凯美瑞亦是如此。

因为是混动版本,所以海外汽油版亚洲龙所使用的蜂窝状格栅并未出现,未来或许会有普通燃油车型搭载这种风格的中网进入市场。

此次实拍亚洲龙由于不能点亮大灯的缘故,所以大灯光源依然成迷,但我们可以参考海外车型预测,至少高配车型能够拥有权LED大灯。

车身尺寸方面,亚洲龙轴距与雷克萨斯ES同等大小,为2870mm。车身长度比凯美瑞和雷克萨斯ES都长,达到了4980mm。车身宽度和高度相对保守,分别为1850和1440mm。

多辐式样的铝合金轮圈尺寸达到18英寸,造型注重商务豪华风格,符合它轻奢又大气稳重的格调。

尾部设计很好地遵循了丰田家族近几年激进的设计语言,看起来有些雷克萨斯的味道。后尾灯整体造型追求立体化,横向贯通的尾灯成为体力线条的一部分,将车尾的层次感雕琢出来。

内饰方面,亚洲龙主打简洁化和棱角化设计思路,悬浮式中控屏和物理按键融为一体,表面配以钢琴烤漆,多了几分商务理念在其中。

车内品质感向雷克萨斯看齐,中控台几乎全部使用软性材料覆盖,触感细腻,档次感也是是高端豪华车应有的水准。

9英寸悬浮式中控屏内置了CarPlay手机映射,丰田车型未来也将逐渐将该功能下方到其他车型,目前仅有亚洲龙一款车型搭载。

方向盘以皮质包裹,手感同样细腻支持4向调节,完全合乎情理。

配置方面,新车配有10个安全气囊、HUD抬头显示功能和Toyota Safety Sense P安全系统,这也是新车最具看点的配置。

先期亚洲龙将推出2.5L自吸和2.5L混动两种动力版本车型,动力参数处于保密阶段,从定位来看,搭载凯美瑞和雷克萨斯动力总成的可能性很大。

根据动力总成不同,变速箱匹配也有差异,混动匹配E-CVT变速箱,汽油版配备8AT变速箱。此外,混动版亚洲龙支持纯电模式驱动,还有ECO、SPORT和Normal三种驾驶模式。

一汽丰田对亚洲龙的产品定位,既追求如入门级豪华品牌的品质感,又不需要花费豪华品牌的预算。外形上你甚至可以把它当做凯美瑞和雷克萨斯ES的孩子,继承了双方的优势基因,进而将年轻化这个卖点无限放大出来,单从品质感来看,后续销量值得期待,但同时也不会因为过高的售价影响到它的推广策略,毕竟它是一款凌驾于凯美瑞之上的旗舰车型。

一汽丰田亚洲龙已经在11月15日正式亮相,在今年广州车展上可谓是赚足了话题。早在20多年前,这款车型就曾以进口身份进入过中国东南沿海市场,但当时市场反响不够出众,只有亚洲龙这个名字耳熟能详。

就在亮相当日,一汽丰田宣布这款车型将于2019年3月正式上市,届时以合资身份征战中国汽车市场,它将填补凯美瑞与雷克萨斯之间的市场空白,将一汽丰田整个产品体系融合成一个无缝产品链。

本次亮相的亚洲龙是家族体系中的第五代产品,它基于TNGA-K模块化平台生产而来,这款平台之前还肩负着雷克萨斯ES车型的生产任务,从平台来衡量,亚洲龙的整体质感将和雷克萨斯ES并驾齐驱。

亚洲龙传承了丰田家族夸张的进气格栅造型,非常有丰田的味道,而同时格栅轮廓又借鉴了些许雷克萨斯的设计元素,尤其是宽幅的银色横纹格栅,几乎将整个前脸武装上了一层金属质感般的霸气,令人过目难忘。

仔细观察,这款车型使用蓝色了“牛头标”,也就是说未来将以混动版本亚洲龙为主打车型,雷克萨斯恰好也是主打混动,凯美瑞亦是如此。

因为是混动版本,所以海外汽油版亚洲龙所使用的蜂窝状格栅并未出现,未来或许会有普通燃油车型搭载这种风格的中网进入市场。

此次实拍亚洲龙由于不能点亮大灯的缘故,所以大灯光源依然成迷,但我们可以参考海外车型预测,至少高配车型能够拥有权LED大灯。

车身尺寸方面,亚洲龙轴距与雷克萨斯ES同等大小,为2870mm。车身长度比凯美瑞和雷克萨斯ES都长,达到了4980mm。车身宽度和高度相对保守,分别为1850和1440mm。

多辐式样的铝合金轮圈尺寸达到18英寸,造型注重商务豪华风格,符合它轻奢又大气稳重的格调。

尾部设计很好地遵循了丰田家族近几年激进的设计语言,看起来有些雷克萨斯的味道。后尾灯整体造型追求立体化,横向贯通的尾灯成为体力线条的一部分,将车尾的层次感雕琢出来。

内饰方面,亚洲龙主打简洁化和棱角化设计思路,悬浮式中控屏和物理按键融为一体,表面配以钢琴烤漆,多了几分商务理念在其中。

车内品质感向雷克萨斯看齐,中控台几乎全部使用软性材料覆盖,触感细腻,档次感也是是高端豪华车应有的水准。

9英寸悬浮式中控屏内置了CarPlay手机映射,丰田车型未来也将逐渐将该功能下方到其他车型,目前仅有亚洲龙一款车型搭载。

方向盘以皮质包裹,手感同样细腻支持4向调节,完全合乎情理。

配置方面,新车配有10个安全气囊、HUD抬头显示功能和Toyota Safety Sense P安全系统,这也是新车最具看点的配置。

先期亚洲龙将推出2.5L自吸和2.5L混动两种动力版本车型,动力参数处于保密阶段,从定位来看,搭载凯美瑞和雷克萨斯动力总成的可能性很大。

根据动力总成不同,变速箱匹配也有差异,混动匹配E-CVT变速箱,汽油版配备8AT变速箱。此外,混动版亚洲龙支持纯电模式驱动,还有ECO、SPORT和Normal三种驾驶模式。

一汽丰田对亚洲龙的产品定位,既追求如入门级豪华品牌的品质感,又不需要花费豪华品牌的预算。外形上你甚至可以把它当做凯美瑞和雷克萨斯ES的孩子,继承了双方的优势基因,进而将年轻化这个卖点无限放大出来,单从品质感来看,后续销量值得期待,但同时也不会因为过高的售价影响到它的推广策略,毕竟它是一款凌驾于凯美瑞之上的旗舰车型。


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