寅哥么么答 | 追求可靠、空间和动力！20万合资SUV应该怎样选

Q1 ：车子经常短距离驾驶(1～2公里)会伤车这种说法正确吗？

Q2 ：新一代森林人2.0i买汽油版好，还是混动版好？混动森林人和混动CR-V怎么选？

Q3 ：15-16万的车价，我该选择君威1.5T精英型还是博瑞GE耀享M版？宝马1系丐版也是差不多价，鸡头凤尾应该怎么选？

Q4 ：都说日系车皮薄安全性差，这是真的吗？

Q5 ：追求可靠、空间和动力！20万左右的合资SUV怎么选？

Q1：车子经常短距离驾驶(1～2公里)会伤车这种说法正确吗？（from：枫桥过客）

寅：这是正确的说法，主要磨损在于机油润滑不良，发动机在不佳工作温度下带来的积碳等燃烧问题。现在的电喷车为了环保，尽快提高三元催化工作温度，也会在冷启动时喷射更多的燃油，会进一步加剧燃烧不足的情况。另外在寒冷气候下，变速箱也可能因为油温不足，导致出现闯动和冲击，客观来说也属于“非正常磨损”。

最后，频繁启动对起动机和蓄电瓶的损耗也要被考虑进去。

Q2：新一代森林人2.0i买汽油版好，还是混动版好？混动森林人和混动CR-V怎么选？（from：Chikit Lee、MaTurE_Man™）

问混动森林人的不少，这周终于我有机会试驾过了，两个人的问题一起回答好啦。

首先说混动森林人和2.0的森林人，这两台车动力上区别并不大（至少没有上一代的2.0和2.5明显），而拥堵行驶平顺性和节油方面，2.0森林人已经做得很出色了，混动版的提升同样不是很大。如果对动力没什么要求、佛系开车，还是买2.0版吧，但一定要选EyeSight。

至于混动CR-V和混动森林人，我觉得就把混动森林人当一台2.5L森林人来对比更容易一些。混动CR-V在拥堵情况下的油耗和平顺性具备绝对优势，而森林人还是在操控和非铺装路面脱困方面具备绝对优势。舒适性和空间方面都做得不错，隔音森林人要好于CR-V，动力感受混动CR-V好于森林人。

斯巴鲁EyeSight我开了一万公里，各种工况都测试过了，绝对好评；全新混动CR-V也具备Honda Sensing全速自适应巡航系统，但目前还没机会体验到。

Q3：15-16万的车价，我该选择君威1.5T精英型还是博瑞GE耀享M版？宝马1系丐版也是差不多价，鸡头凤尾应该怎么选？（from：______球`）

很抱歉关于这位朋友的问题，宝马新1系、博瑞GE我都没有开过，也没和同事交流过……所以没办法直接回答，但后半部分的“鸡头凤尾” 如何选择的问题，我倒觉得可以说说。

十年以前，同价位的豪华入门车和普通品牌主流车，是“井水不犯河水”，价位一样，但豪华品牌的尺寸会更小，明显就不是一个级别；但现在，这种界限从两方面来说都越来越模糊了。

从豪华品牌方面，各种加长、加大，造成了A4L、3系Li这类车型，尺寸和迈腾、雅阁等等车型无法拉开差距； 而普通品牌主流车，在和集团豪华品牌共享生产平台以后，都不同程度的在行驶质感等方面越来越接近。

而且就算是保养价格，像是CR-V在本田提价之后，做一次机油机滤保养也要八百多块钱了，和奔驰GLA没啥区别，而且本田还要求5000KM一保，奔驰是10000KM。（当然一些杂七乱八的费用上奔驰更高，所以三年60000KM的总保养费用，实际上两者差不多）。

所以我想给出的答案是：看一下豪华品牌车型比起同配置的主流品牌车型到底贵了多少，自己琢磨下品牌溢价能力、外形和内饰（目前豪华品牌和主流品牌最容易出现差距的地方），是否认同这个差价，做出判断就可以了。

最后，在上一期还有位朋友询问了亚洲龙和雷克萨斯ES的问题，其实和这个问题很相似，篇幅有限，我挪到下一周回答，因为我正在做混动凯美瑞和雷克萨斯ES300H的对比呢，和亚洲龙也算有一点关系吧！

Q4：都说日系车皮薄安全性差，这是真的吗？（from：无可替代）

日系车皮薄安全性差算是问题了。

在十多年前，当时日系车相对美系德系，铁皮（覆盖件）确实要薄一些，这和日本造车理念有关。在有些小磕碰、小剐蹭的情况下，可能皮厚漆硬的车，抛个光屁事没有，但日系可能就要钣金喷漆了。这和维护成本算是有点关系，但和真正碰撞事故时的安全性几乎无关。

真正涉及到“行车安全”的乘员舱强度和车体溃缩吸能设计方面，实际上各个国家的车企都在做，也并不是说日系就那么的“走在时代前列”，但我想很大程度上，因为上面的原因，人们因为倾向于产生“日系不耐撞”的固有印象。

各种车祸图片，现场原因都很多，车头车尾的区别、撞击位置的区别都会影响到最终结果，但若是带了有色标签，就更容易筛选出更多“日系不耐撞”的群体性错觉。 当然日系内部品牌也各自有别，上面说的最多是一个大概念，并不算严谨。至于车体之间碰撞谁吸能谁吃亏的问题，我会在录音里说，文字就不再写太多了……

安全性评价是靠各种碰撞测试来进行的，现在各种条件越来越严苛，25%偏置、侧向等等，都会影响车企对安全设计冗余度的考虑。沃尔沃曾经在安全性上优势明显，和车体吸能结构设计、主动安全配置、高强度车体结构强度都有关系，但随着其他车企越来越重视，沃尔沃在安全性能方面的优势越来越不明显。

这可不是我说的啊，是去瑞典试驾V90CC和沃尔沃工程师交流时，人家自己承认的，因为他们试图在除了安全性以外的地方也要对BBA发展出优势。

Q5：追求可靠、空间和动力！20万左右的合资SUV怎么选？（from：男兒本色）

这种问题我实在很难回答，但我们的内容主编一定要我尽量挑挑，说是点击率一定会很高……那我就说说之前测过比较熟悉的几台：

【标致4008】，隔音出乎意料的好，1.8T动力也挺充沛，模拟发动机声浪惟妙惟肖，挺有驾驶乐趣，但空间不足，一些人机工程设计也不太合理。

【领克01】，综合性能相当好，没有什么明显短板，除了方向盘手感一般之外……

【大众T-ROC】，油门有点不跟脚需要自己适应，后备箱空间一般但第二排空间挺好，虽然原型车是小型SUV，但整体行驶品质是够得上紧凑型SUV这一水准的。

【丰田RAV4】，提到这台车主要是预判，TNGA的下一代全新RAV4很可能会有大进步，建议观望。

好，本期的五个问题到此结束，我们下期再见，拜拜！

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