法拉利第50款敞篷车 488 Pista Spider有何不

“法拉利”——这个意大利著名的超跑品牌，毫无疑问是广大车迷的梦想，而我就是其中之一。直到今天我还仍然跟同事探讨着购置一辆F430，完成自己拥有法拉利的梦想。不过今天要跟大家说的不是十年前的产物，而是搭载着法拉利有史以来最强V8发动机的全新高性能敞篷超跑——488 Pista Spider。

488 Pista Spider此前已在今年8月开幕的圆石滩车展上首发亮相，网通社也受法拉利官网邀请，来到三亚共同见证这款全新产品的亚洲首秀，同时也是法拉利三亚限时概念店的开幕。那么下面我们回归正题，让我为大家详细介绍这款全新产品的与众不同。

何为488 Pista Spider？

解释这个问题，我们就需要把组成车名的三个词汇分开，逐一介绍。

首先“488”（全称488 GTB）相信法拉利的车迷朋友都已经了解，其作为458的继任者，成为了法拉利V8系列产品中首个搭载涡轮增压发动机的车型。

“Pista”则为488车系中特别系列的名称，“Pista”在意大利语中为“赛道”之意，充分彰显了法拉利对其在赛车领域辉煌历史的崇高敬意，同时也明确表现了488 Pista所拥有的卓越性能表现。让488 Pista继承了F360 Challenge Stradale、F430 Scuderia和458 Speciale等特别系列产品极致性能表现与赛道式驾控体验的完美融合。

至于“Spider”代表了敞篷，诸如F430 Spider、458 Spider及488 Spider等均为敞篷产品，所以488 Pista Spider则可以说是基于488 Pista所开发的敞篷版本。

敞篷版会不会影响车身线条？

其实不论轿跑车、跑车还是超级跑车，对于敞篷系列产品，我个人都有所抵触，比如宝马4系敞篷和捷豹F-type等，当车顶处于关闭状态时，对于车身整体线条轮廓的影响十分巨大。而且诸如北京这样大部分时间更适合关闭状态行驶的天气，我更觉得普通版才是首选。

不过对于488 Pista Spider来讲，并不存在这个问题。敞篷版本几乎完美复制了，普通硬顶版对于车型造型的表现，并没有因为特殊的结构影响视觉效果。

据了解，488 Pista Spider可在14秒内完成车顶的开启或关闭。更好的让驾驶者感受来自头顶的阳光，并聆听V8发动机带来的迷人声浪。不过由于敞篷机构的加入，使得488 Pista Spider相较488 Pista而言，增重达到了100公斤，这也是法拉利敞篷版车型所不可避免的情况。

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动力几乎不受敞篷结构增重影响

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重量大幅增加，动力表现降低多少？

488 Pista Spider搭载了与488 Pista相同的3.9T双涡轮增压V8发动机，这款已获得2016、2017及2018三年“国际年度引擎大奖（International Engine of the Year Awards）”的强劲引擎，最大功率530千瓦，峰值扭矩达到了770牛·米。

根据官方公布的数据，488 Pista Spider的0-100公里/时加速时间为2.85秒，最高时速可达到340公里，100-0公里/时刹车距离为29.5米，以上这些参数与488 pista完全相同，如果说不同也仅仅是0-200公里/时加速时间比硬顶版慢了0.4秒，综上所述可以说通过法拉利技师们的精湛调教，其并没有因为重量的增加，影响过多性能表现。这些相比几代前任者们而言，进步已非同一般。

为何增重如此之多，动力表现却没有明显降低？

首先488 Pista Spider通过一系列轻量化精简部件以及大量碳纤维与Alcantara材质的应用，大幅度减轻了整车质量，并且在488 Pista基础之上继续加强部件轻量化应用。说到减重有一点不得不提，法拉利的设计师们甚至将一侧内部门把手简化，采用了拉绳设计，当然这也在硬顶版车型上应用，其减重的同时又增加了几分复古元素，更显运动。并且应用的20英寸五辐五角星锻造轮圈，还可由车主选装，改为一体式碳纤维轮圈，重量降低达20%。

另外一个主要原因便是针对空气动力学的严格把控，正如前文所提到，488 Pista Spider的整体造型轮廓并没有因为敞篷机构的加入受到影响，针对车身空气动力学套件进行了重新设定，其让车尾部分的各个组件保持一体式，所以这款敞篷超跑有着超凡的空气动力学表现，也是其动力性能参数上并没有因为100公斤的增加，受到过多影响的关键。

而在工程技术方面，488 Pista Spider得益于全新横向动态控制系统——法拉利动力强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）的应用，动态性能得到了进一步优化，从而使其有着精准的转向、强悍的抓地力及稳定性，保证了新车秉承了488 Pista优秀的加速体验和制动性能。

目前官方已经公布了488 Pista Spider的中国厂商指导价——461.8万元，这个价格注定其依然是少数人的玩物。（事实是早在公布售价之前，488 Pista Spider的国内份额已售空。）不过作为无数车迷心中的图腾，488 Pista Spider也将继续抒写法拉利V8车系家族辉煌的历史。而进入涡轮增压时代的法拉利，通过这样一款产品也再次向世人展示着其在超跑领域对于性能和速度无尽追求及王者地位。（图/文 网通社 陆宏伟）

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