选Model 3还是ES6？蔚来争议中继续前行

尽管一路走来争议不断，但蔚来选择继续前行。

继第一款车ES8上市以来，年底10000辆的目标已指日可待。此刻，性价比更高的蔚来ES6迎来了全球首发。

就在十几天前，蔚来第10000辆ES8刚刚迎来下线。而截止12月15日，蔚来总累积交付已达9726台，距离1万台交付有望提前实现。

这个时候到来的ES6对蔚来的2019年显得尤为重要。

首款车型ES8高昂的售价为蔚来打下了良好的品牌价值，但也限制了部分消费者的购买门槛，而售价更亲民的ES6有望成为市场增量的突破口。

ES6分为基准版和性能版，基准版补贴前起售价35.8万元，性能版补贴前起售价39.8万元，不过要等到明年6月起才能逐步交付。

其中，基准版车型采用电池租用方式的话售价仅为25.8万起。而按照2018年的补贴标准，蔚来ES6在上海的终端价格仅为19万元，可以说性价比相当给力。

作为对标特斯拉Model 3的车型，这个价格相比特斯拉54万元的起售价要便宜很多。如果算是补贴后的售价，整体价差超过20万元。

对于很多消费者来说，特斯拉的知名度要远高蔚来，但从整体配置来看，ES6的性能物超所值。

比如，蔚来ES6性能版搭载160kW前永磁同步电机+240kW异步感应电机，基准版为前后160kW永磁同步电机，其中基准版百公里加速能达到5.6秒，性能版更是到了4.7秒。电池容量也有两种70kWh和84kWh，续航覆盖从410km到510km。

蔚来ES6的NOMI人机交互系统相当智能，相信可以俘获很多年轻消费者。NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统配备了23个感知传感器及Mobileye EyeQ4芯片等，整车智能化配置也很显眼。

作为一家新兴的互联网造车企业，蔚来的售后服务算是做的比较到位的。蔚来ES6车主可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援等服务。

作为目前市场上对标特斯拉Model 3的车型，ES6采用同级唯一铝合金、碳纤维复合结构的车身设计，车身铝含量达91%，整车抗扭刚度高达44930牛米每度，是目前全球量产SUV中的最高水平。

就在蔚来ES6发布的第二天，蔚来的投资人之一李想的车和家宣布6.5亿收购力帆汽车，获得了新能源汽车的生产资质。

早在2017年，威马汽车以11.8 亿元收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，获得生产资质。今年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎获得生产资质；9月底，拜腾汽车8.5亿元收购夏利获得生产资质。

而在其他造车新势力中，蔚来选择与江淮汽车合作代工生产蔚来ES8和ES6两款车型，小鹏选择海马进行代工、奇点选择北汽新能源代工，两种不同的道路，或将收获不一样的前途。

但不管怎样，属于新兴造车势力的日子才刚刚开始，但随之而来的便是凶残的厮杀。谁能最终获得胜出，或许只是两三年的时间。

已经抢得先机的蔚来，能够在2019年交出怎样的答卷？