中国品牌扎堆玩，轿跑SUV能成为车市新风口吗？

轿跑SUV属于跨界衍生车型，其细分市场兴起于2015年，更个性的设计风格给销量爆发式增长数年的SUV市场再次注入活力。曾经有媒体提出过质疑，为什么连BMW都玩不转的市场，中国品牌还偏偏要扎堆去做呢？

其实从2018年的汽车市场销量就能看出，轿车市场已经开始反扑，产品同质化严重的问题让SUV市场再次受到消费者质疑。SUV最火的那几年，消费者看重的是大空间和比轿车更霸气的外观设计，眼前一亮的个性车型使得消费者慷慨解囊，SUV市场进而实现连续数年的销量爆发。

时间在变，消费者需求也在发生变化，以至于SUV市场在2016年就暴露出短板，平庸的设计让曾经为之疯狂的消费者审美疲劳。但随着CX-4和帝豪GS等车型的出现，外观更为个性的轿跑SUV再次理所应当地回到消费者视野中。

2018年，各路车企对轿跑SUV做了很多尝试，光去年10月底上市的六款车型中，就有四款是SUV车型，其中不乏个性时尚的轿跑SUV，不错的市场反应让中国品牌看到机会。

随着吉利星越、长安CS85 Coupe、哈弗F系等中国品牌车型的亮相，轿跑SUV这个细分市场的份额也从合资品牌独大转变为中国品牌的主场，中国品牌也终于接过了这个曾经只属于豪华品牌的大蛋糕。

汽车生活认为，这个BMW都玩不转的轿跑SUV市场，很可能被中国品牌“发扬光大”。首先，中国消费者喜爱SUV，更不排斥个性的轿跑SUV，注定火热的市场环境给中国品牌提供了发展空间；其次，中国消费者年轻化趋势愈发明显，消费主力群体与车企的目标人群完美贴合；最后，中国品牌车型在有极大的价格优势下，推出的产品有极强的竞争力，逐渐扩大的市场份额让车企看到信心，帮助市场向更好的方向发展。

吉利星越和长安CS85 Coupe算是中国品牌轿跑SUV的代表作，两款车型的外观设计和动力性能都值得我们期待。大溜背设计是轿跑SUV上必不可少的元素，星越和CS85 Coupe都采用了这种设计，而前脸部分则采用各自的家族式设计。

涟漪式进气格栅已经成为吉利汽车的设计标签，紧凑且充满力量的前脸造型让星越肌肉感十足。平直的尾灯搭配上双边单出的尾排，营造出非凡的运动感，我们可以给星越的设计打个满分了，作为一款中国品牌轿跑SUV，星越的设计已经超出我们的预期。

星越是基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台打造的，这也是沃尔沃XC40和领克部分车型的研发平台，仅凭这一点，我们就不用担心星越的动态表现。星越搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD T5发动机，6.8秒的百公里加速成绩可以满足消费者对动力性能的需求。

和星越相比，CS85 Coupe的设计要更为激进，新车采用长安汽车全新的造型设计，面积更大的中网和更加精致的前大灯组符合中国消费者的审美需求。麻哥认为线条流畅的车身侧面是CS85 Coupe整车设计最亮眼的部分，双腰线设计不但营造出飘逸的曲线，还使得整车风阻系数接近0.3，和同级别车型相比有很大优势。

2019年仅仅过去两个月，但中国品牌已经在轿跑SUV这个细分市场和MPV市场投放了多款车型，这样的产品投放节奏对中国品牌来说是非常有利的。需要注意的是，产品质量和用户口碑是制约中国品牌发展的两座“大山”，只有不断突破技术瓶颈和提升车辆品质才能让消费者认可中国品牌轿跑SUV。

造车不是一蹴而就的，BMW用了近20年研发轿跑SUV车型，期间突破了多个技术瓶颈。操之过急有时并不是一件好事，过分追求销量增幅也没有那么重要。2019年是关键的一年，中国品牌将有多款重磅轿跑SUV进入市场，至于它们的表现怎样，只有等市场来验证了。