一辆车九个电动门，“门厂”华人运通究竟在下怎样的一步棋？

如果说奥迪是“灯厂”，那么华人运通的“高合”，大有成为“门厂”的潜力。

与“灯厂”这个诨名相仿的是，“门厂”更多的也是褒义。

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尽管仍然伴随着争议，但华人运通在7月31号的发布会，却是最近一段时间以来新造车势力少有的“亮点”与“干货”十足的发布会。

在这场发布会上，华人运通不仅发布了全新的品牌名称“高合（英文名HiPhi）”，而且还亮相了首款新车——HiPhi 1。

相比之下，华人运通在一年前的那场发布会，“概念”大于产品本身，这也引发了外界的争议，毕竟，有贾跃亭的“前车之鉴”，外界对“纯玩概念”的新造车势力，抱有一定的怀疑心理。

而这种“怀疑”，在不久前的“赛麟”鸟巢发布会上，达到了顶峰——甚至有评论认为，赛麟是“挂着超跑的羊头，卖着老年代步车的狗肉”。

不过，颇有“工科男”气质的华人运通，其做法与“赛麟”显然不同，与后者规模宏大的“鸟巢”相比，华人运通连续两年把发布会场地定在了张江高科。

尽管会场地址低调，但发布会内容，看点十足。

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首先，就是“超跑SUV”HiPhi 1。与此前赛麟在鸟巢发布的一款所谓“超跑SUV”不同，华人运通HiPhi 1，不但完成度更高，而且确实有不少“干货”。

最典型的，就是它独特的六扇门设计，官方称之为“NT门”。其实，说到车门，车企们没在这方面少做文章，比如Model X的鹰翼门等。

不过，之所以这些特别的车门没有大规模推广，除了成本和工艺因素之外，还有一个重要原因，就是万一发生事故，车门容易变形打不开。

HiPhi 1除了传统的双侧四门布局之外，车顶后方增设了两扇可以从两侧开启的车门。也就是说，在原有后排天窗的位置，HiPhi 1设置了两个鹰翼门。

这种设计，是目前快评君所知道的，汽车史上的首创。

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这种“六扇门”设计的好处，是后排人员上下车，不需要再弯腰低头，而是可以像坐进屋里沙发一样坐进车里。而且，这六扇车门全都是电动门。

当然，这种设计还有一个功能，就是“检阅模式”——此场景请自行脑补，不过车主们有多少机会利用这种模式，就不得而知了。

事实上，除了六扇车门之外，HiPhi 1上包括充电口在内的电动门还有三个，也就是说，HiPhi 1上一共有九个电动门。

HiPhi 1也成为有史以来配备电动门数量最多的车型。

值得一提的是，HiPhi 1上的车门，都没有门把手——与很多车型的“隐藏式把手”不同，HiPhi 1是直接没有设计门把手。所有开门的动作，都靠电动门来完成。而车辆通过诸多感应器，或是人脸识别等功能，来自动控制车门的开启。

看到这，你会不会感觉，如果说奥迪是“灯厂”的话，那么华人运通的高合，是妥妥的“门厂”。

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当然，除了设计独特，充满酷炫“黑科技”的车门之外，HiPhi 1也有不少看点。

比如，2+2+2的六座布局；比如，三块大屏幕组成的中控台；再比如，能实现L3级别的智能辅助驾驶。

作为电动车，续航里程显然是重要的参数。根据华人运通公布的消息，HiPhi 1综合续航里程超过600km。

如此高的续航里程，得益于其仅为0.28cd的风阻系数。看来，“超跑SUV”的设计理念，确实对提升HiPhi 1的产品性能有所帮助。

据悉，HiPhi 1搭载前后两台总功率达400kW的电机，0-100km加速时间仅需3.9s。

单从科技概念和性能方面来看，HiPhi 1确实很有亮点。不过，华人运通在去年发布会上亮相的“轮毂电机”技术，却没有在HiPhi 1上使用。这不禁让外界猜测，华人运通也许还留了“后手棋”。

在HiPhi 1刚公布的时候，就有人开始分析它的竞争对手，甚至推测其月销量。其实，这有点操之过急了。

因为，按照华人运通在发布会上的说法，HiPhi 1预计上市的时间，是两年之后，也就是2021年。以目前车市推陈出新的节奏来看，两年后的情况，谁都无法预料到。

不过，就华人运通在发布会上公布的消息来看，HiPhi 1还是相当有想象力和产品竞争力的。

至于有人认为，HiPhi 1与当初贾跃亭的FF91有些类似。快评君认为，这个问题不是问题，一来华人运通掌门人丁磊，当初本就与贾跃亭有过合作；二来，贾跃亭的FF91，完成度远不及HiPhi 1，且FF91大概率“胎死腹中”，丁磊在华人运通完成自己的造车梦，无可厚非。

只是，从公布到最终上市，两年的时间，确实有点长，希望那时的车市，看山是山，看水还是水，而华人运通，还能保持那份造车的初心吧。