原创当汽车玻璃变成功能性部件车企与供货商怎么进行协同立异

在工业的智能化开展进程中，车企的智能处理计划当然重要，但假如没有相应的供货商协作也难以达到，车企与供货商怎么进行协同立异？福耀玻璃给咱们叙述了它与华晨宝马的故事……

7月17日，《出行财经》记者跟从华晨宝马造访了福耀玻璃（600660.SH）的沈阳工厂，该工厂由于与华晨宝马协作最为亲近，现已生长为整个福耀玻璃集团的标杆工厂，其办理体系和出产体系乃至现已向福耀海外的工厂运送。

福耀玻璃工业集团股份有限公司副总裁张玲玲在承受《出行财经》等媒体采访时表明，关于现在的轿车来说，玻璃面积现已占有全体车身30%以上的面积，玻璃现已不仅仅是一个外观零件，更多已变成了一个功用性零件。作为全球最大的轿车玻璃供货商，福耀玻璃正在进行的轿车玻璃立异工艺包含五个方面：智能操控、安全舒适、节能环保、集成总成、时髦漂亮等，其间，华晨宝马是其前四个立异技能上的客户，也是许多技能立异的发起者。

轿车玻璃的新时代需求

众所周知，现在轿车商场正在进行电动化、智能化的改造改造，这场改造带来的不仅是轿车厂商的转型，还带来了轿车厂商对一切零部件工业的新的要求。

张玲玲介绍，从轿车玻璃的视点而言，短期内不会完结资料上的晋级和改造。可是由于自动化和智能化的程度提高，整车规划关于信息交互的要求也会提高。而在这个车身中，玻璃是最为重要的零部件之一，是一个很好的信息传递载体。福耀一直在考虑和讨论，玻璃在信息化的层面还能有哪些提高。“由于资料特性决议，将一个完好的信息体系融入到玻璃上是不现实的。可是玻璃可以与车内其它的设备、体系进行协作，承载信息可视化的效果，比方射频标签、电子标签、车辆信息化等”。

依据介绍，福耀规划研讨院是国家资质认证的技能研制中心，其研制技能在业界处于领先水平，每年投入的研制费用占整个福耀集团销售额的4%-5%左右。其不仅是在根底行业的研制进行投入，也会进行跨界研制的投入。

智能操控、安全舒适、节能环保、集成总成、时髦漂亮是福耀研讨院且和技能开展趋势和商场需求的五大研讨方向。

福耀玻璃有许多自己的专利技能，比方《出行财经》体会过的镀膜工艺技能实际上是一种节能环保技能，它是在夹层玻璃的制作进程中，将纳米银喷到夹层中，再喷涂一层维护资料，完结不同能量透过率或是能量反射率，从而下降空调发生的负荷，下降整车的能源需求。

节能环保正是当时商场重视的热门话题，所以本文截取了福耀玻璃对太阳能玻璃研制的一些开展和考虑，以供参阅。

依据张玲玲的介绍，由于受限于太阳能的转化功率，所以主机厂关于这项技能的投入预期偏低。

所以，假如太阳能玻璃被大规模选用，仍需求处理两个方面的问题：首要需求进一步提高太阳能的转化功率，其次是太阳能技能镜片能否匹配传统的玻璃制作工业。

张玲玲信任，假如可以打破这两个问题，太阳能玻璃可以大面积应用到量产车中。但以现在的技能来看，即使是大规模应用到量产车中，也无法应用于驱动供能，这不仅是由于太阳能转化率过低，还由于轿车上的太阳能是实时转化的，现在尚无法做到电能搜集后集中运用，因而它还不能完全替代电池作为驱动供能。

从张玲玲的介绍中，《出行财经》得出的两个结论是，第一是太阳能玻璃能量转化功率，决议了它的必要性，假如本钱很高，而转化率很低，那么它的必要性就很小，提高必要性是配套企业在考虑的问题；但处理了必要性后，还要有完善的储能计划，怎么搜集、怎么贮存？这儿就不仅仅供货商的问题，它需求车企的车辆工程部分深度参加进来，以保证储能进程中的安全性。这也便是协同的问题。

协同立异

张玲玲告知《出行财经》，供货商需求进行技能立异，但这种立异需求跟车企的研制与工程部分有必要坚持深度交流。

通过长达十年的协作，福耀玻璃与华晨宝马之间现已不仅仅是供需联系，而是真实意义上的伙伴联系。华晨宝马给福耀的主张不仅仅是商务协作层面，乃至包含了出产办理的主张，产品规划的主张，出产流程的主张。比方，福耀在研制新技能时更多地从玻璃规划考虑。而关于主机厂，尤其是华晨宝马这样的主机厂，他们对自己的产品规划和客户需求有更深的认知，他们可以从轿车玻璃的规划实用性上给予更好、更准确的主张。

从办理上讲，华晨宝马所寻求的是“零缺点”的产品，因而福耀玻璃的产品供应就要从底层开端到办理进行改进，完结从产品零缺点、进程零缺点到办理零缺点的要求。

伴随着轿车智能化的开展，华晨宝马与宝马集团也开端对供货参议论现阶段前沿的产品技能、未来的开展方向等更广泛的协作方向。

依据张玲玲的介绍，现阶段华晨宝马对福耀玻璃提出的新要求首要包含两个方面，一个方向是没有落实到详细车型上的前沿科技；另一个方向，客户提出车型的功用需求，由供货商供给处理计划。

关于前者，福耀集团研讨院与宝马集团的研制部分有定时的交流交流，从根底资料、根底学科的研讨拓宽至产品规划与功用研制。关于这种类型的需求，是无法遇见这个项目的时刻节点的。但张玲玲承认：“无论是2年，3年乃至10年，这样的协作关于咱们都是非常重要的”。而关于固定车型固定功用的需求，福耀玻璃首要是内部先与产品规划工程师进行进一步的交流交流，必要时会由规划人员与华晨宝马的工程师进行同步规划，一起参议产品的结构、功能和规范，最终应用到出产进程中，完结新车型关于新功用的需求。

以福耀玻璃的HUD产品为例，华晨宝马与宝马集团非常重视HUD技能的改造与研制。但宝马的工程人员以为，满意HUD技能的轿车玻璃与其他一般的玻璃是不一样的，它们应该消除车主在驾驭进程中由于多重成像而发生晕厥的感觉。

所以，在与华晨宝马的相互协作下，福耀玻璃给出的处理计划是：依据HUD的投射需求，准确计算出投射视点，操控原资料的厚度及稳定性，避免驾驭进程中由于多重成像而发生晕厥的感觉。

现在这套处理计划现已被应用到华晨宝马的多个车型中，但为了更好消除发生晕厥的要素，华晨宝马与福耀玻璃还进行了一起的技能研制，提出了除改动夹膜厚度之外的处理计划，据称：该技能将很快运用到华晨宝马的新量产车型上。

实际上，不止是福耀，《出行财经》造访过的立中车轮、首钢股份与华晨宝马的协作，都已不再是简略的产品供需联系，而是触及更多层面的交流交流。它们会接触到宝马集团和华晨宝马的规划研制部分、质量检测部分、物流办理部分等。这或许是华晨宝马的危险办理和精细化办理在新时期的另一种出现：“每一款产品的规划研制与成功交给都是主机厂与供货商团队一起努力的成果”。