汽车业最强备胎四款国产自动变速箱装车不怕再被卡脖子

最近，华为的鸿蒙体系正式上市了，虽然手机仍用安卓，可是随时可以替换。 这两年，我国许多高科技企业被国外上游供给链“卡脖子”，苦不堪言，而华为通过“备胎计划”，并没有遭到太大影响，成为我国企业的典范。

在汽车行业也存在相似的状况，主动变速箱被国外少量企业独占，自主品牌就曾被“卡脖子”，比方广汽传祺(参数|图片)的GS8(参数|图片)，就由于爱信的6AT供货缺乏，在热销期间不能上量。 好在，国内的主动变速箱供给链也在打破，已构成“备胎效应”。 盛瑞8AT主动变速箱中，AT最难搞，在世界上被ZF和爱信等少量企业独占专利，连群众这样的大咖都有被卡脖子的危险，所以才大力开展DSG双聚散。 2016年，自主品牌盛瑞推出一款8AT变速箱，完结了从0到1的打破，并获得了当年的国家科技进步一等奖。

这款变速箱首要搭载在陆风X7上，但第一代并不抱负，问题不少，好在很快推出第二代处理了。第二代盛瑞8AT的代表车型是奇瑞的捷途X70(参数|图片)系列，这款车上市后销量很好，月均万台左右，成了奇瑞的销量担任，也在不断的验证盛瑞8AT的可靠性。现在，盛瑞现已与10余家企业完结适配作业，当然现在还无法应战ZF、爱信们的位置，可是由于盛瑞的存在，爱信在加速国产化进程，进步产值降低本钱。

今年初，盛瑞8AT第三代现已推出，比较上一代更轻、更小，传动功率高达94%，可接受的最大扭矩提升至380N·m。 不只支撑横置前驱，还支撑纵置后驱，一起还支撑48V微混和P2强混，并可拓宽四驱。 别的，还有合适混动的8HT。 据了解，盛瑞还研制了13AT变速箱，全球创始。

东安6AT

国内开发AT变速箱的还有东安，是长安的子公司。 东安主力是做发动机，可是一起也做变速箱，最早是与三菱合资出产4AT主动变速箱。 我们都知道自主品牌起步阶段没有技能堆集只能外采，东安的发动机从前供给多家自主品牌，这款4AT变速箱也是相同。

现在，东安通过自主研制，现已开宣布6AT主动变速箱。这款变速箱可以应用于轿车和SUV车型，最高支撑发动机300N·m扭矩输出。东安汽发作为长安汽车集团旗下的子公司，其研制这款6AT时一直是将长安CS75(参数|图片)作为实验车辆，假如不出意外的话，这款变速箱将逐步搭载在长安车型上。现在这款变速箱现已搭载在了众泰T600 Coupe(参数|图片)车型上，现在商场体现还算不错，并没有像当年盛瑞第一代那样呈现显着问题。

东安这款6AT变速箱结构紧凑，长宽高尺度分别为345mm/512mm/388mm，与之前出产的4AT尺度根本适当，所以分量添加也不大。 别的，现在东安的8AT也现已落地，选用粉末冶金资料行星架、电子泵内置的计划，大幅减小整机本钱，选用小排量油泵，大幅削减变速器丢失，进步变速器机械功率，信任很快就能装机。

万里扬CVT

相对于AT变速箱，CVT相对简略一些，自主品牌做得比较好的是奇瑞，但考虑到供给链有必要敞开才干有更大商场，奇瑞将变速箱事务与万里扬整合，万里扬作为独立供给商，奇瑞持有股份。通过开展，万里扬CVT的类型也从25开展到了28和38。

现在，除了奇瑞，还有比亚迪秦Pro燃油版1.5L车型也将搭配了这款变速箱，而且后期比亚迪研制的2.0L高性能发动机及混合动力车型，也将有或许搭载万里扬的CVT28和CVT38变速箱。别的，万里扬还为吉祥帝豪GS和前景SUV等车型供货。现在，万里扬CVT变速箱装机量已达百万台，而且车型远销海外。

据了解，万里扬的CVT25变速箱是上一年6月份正式下线的，其扭矩容量到达了250N·m，官方声称可使整车油耗下降达7%。 而CVT28是其升级版，不光配备有电子换挡、启停功用等，一起所能接受的扭矩更是高达280N·m，可以匹配更强动力，还也可以拓宽兼容混合动力车型。 长城7DCT由于AT有专利壁垒，难度太大，许多自主品牌挑选了“群众道路”，开展双聚散变速箱。 现在，长城、比亚迪、上汽、广汽、江淮等都拿出了自己的双聚散变速箱，其间比较闻名的便是长城的7DCT 450湿式双聚散变速箱。

长城的7DCT全体体现的确不错，湿式结构的聚散器依托油液驱动和冷却，这种近似于软结合的结构磨损可控、温度可控，这两点是湿式结构可以做到稳定性与AT简直相等的主要原因。额外输出扭矩450N·m、传动比宽度到达7.99，归纳传动功率约在94.41%。据了解，长城现在现已开宣布了9DCT，归纳功率提升了3.5%。

这款变速箱用在长城的主力车型上，比方哈弗H6、F7、M6等走量车型，以及WEY系列全系车型，稀有十万台变速箱在各种环境下进行质量验证，所以这款7速湿式双聚散变速箱饱尝住了商场检测。

[总结]虽然自主品牌的主动变速箱在技能实力上还无法和ZF、爱信等世界大品牌抗衡，可是由于这些产品的存在，确保了自主品牌在开展中不会被“卡脖子”，对厂家和顾客都是有利的。而且，CVT和DCT产品现现已受住了商场的查验，开端进入干流商场，而AT变速箱现在还只能用于低端车型，但潜力巨大，信任通过时刻的堆集，也会逐步具有与世界大厂竞赛的实力。