想知道唐DM还是不是公路坦克我们拆开看看

时间:2019-08-21 22:46:59  阅读:49+ 出处:自媒体 作者:奔驰GLC级 责任编辑:奔驰GLC级

有朋友问这辆唐二代DM仍是不是“公路坦克”了?之前拆过的唐80之所以被称为“公路坦克”,其实是由于规划比较老,没有可拆卸吸能盒,和其他车直接纵梁硬怼。今日咱们就把唐二代的防撞梁拆开,看看情况如何。

前防撞梁

单层冲压

拆掉前稳妥杠,防撞梁上有一根黑色的行人维护泡沫。老款唐(参数|图片)80是没有的,这的确是一个前进,阐明比亚迪开端向干流造车理念靠近了。

前防撞梁是单层冲压钢板结构,厚度为1.95毫米,宽度能掩盖到车头的60.96%。关于两边低速磕碰时的维护,有所短缺。

别的,防撞梁与水箱,尤其是增压中冷器的间隔真实太近,假如发作低速磕碰,防撞梁一旦变形,那么中冷器以及后方水箱,发作破损的几率比较大,或许由于一些小磕碰,让整车无法正常行进。

这辆车上又看到了这种用巩固的钢质架子,将ACC雷达装到整车的最前面,没有任何缓冲地步。假如发作低速磕碰,在防撞梁之前的ACC雷达,受损概率十分大,增加了后期的修理本钱。

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再来看看别人家的ACC雷达都是怎样装的,有的规划在前稳妥杠杠皮上,受到冲击时,柔软的杠皮再加上后方的缓冲空间,能维护雷达不至于容易损坏;也有的车将ACC雷达装在防撞梁后方,用防撞梁来抵挡细微磕碰。即使同样是运用支架装置,也会选用薄铝片制造支架,并选用打孔的可溃缩造型,尽或许的溃缩支架维护雷达。而唐这种没有任何弹性和溃缩空间的方式,真是生怕撞不坏啊。

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咱们拆过的唐80DM前防撞梁没有可拆卸吸能盒,直接和纵梁衔接,这是比较老的丰田式规划。而这辆新款唐DM(参数|图片)换成了可拆卸式吸能盒,而且带有相应的溃缩褶皱和打孔。尽管说规划前进了,但从前只会“硬怼”的“公路坦克”却消失了,回归到了干流吸能规划。

老款唐80DM前防撞梁是1.6毫米双层辊压钢板,和旧式丰田车十分类似。而这辆唐二代DM换成了1.95毫米的单层冲压钢板,关于一辆2吨多的车来说,不免有点太......

车头两边各有一个独立的散热器,是整个冷却系统的辅佐散热器。由于发动机舱过于严密,发动机、电动机、电池都需求散热,正常的水箱撞风散热现已不能悉数处理,有必要运用额定散热器进行辅佐。

可是,由于防撞梁宽度有限,假如发作低速偏斜磕碰,那么这两块没有维护的散热设备损坏几率十分高,一旦决裂,冷却液走漏,会形成车辆无法正常行进。

后防撞梁

单层冲压

后防撞梁也是单层冲压钢板,厚度仅为1.67毫米,掩盖63.44%的规模。

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老款唐80DM的后防撞梁是1.6毫米双层冲压钢板,有吸能盒规划,尽管吸能盒较小,也不是独立可拆卸,但至少还有。而新款唐DM的后防撞梁,爽性就取消了吸能盒,直接装在车身上。而且后防撞梁也从双层冲压变成了单层冲压,本钱也天然省了不少。

这辆车支撑电动后尾门和脚踢敞开,车尾处会装有相应的感应器。一般车的感应器会经过螺栓或许卡扣固定在车尾某处。而这辆比亚迪唐,居然用了两块电工胶布把感应器直接粘在了后防撞梁上。姑且不管后期会不会由于泥水腐蚀而开胶掉落,单单就这种安装“工艺”,真实是让人长了才智。

从图中能够看出,后尾门要凸出于后防撞梁,因此在实践低速磕碰中,后防撞梁或许起不到什么维护效果。

总结

长才智

从这辆车防撞梁的规划结构看,比较老款,的确有些前进,比方增加了行人维护泡沫、可拆卸式吸能盒。所以有必要为比亚迪“更上一层楼”的产品拍手,可是前后防撞梁由双层变成单层冲压,关于这么重的车而言,也只能用节约本钱来解说了。

别的,凸出于防撞梁的ACC雷达,与防撞梁零间隔的中冷器,车头两边没有任何维护的散热装置。足以阐明,这辆车依旧是在原有老车型的平台上,进行修补。尾部传感器的“胶布工艺”也的确令人增长了才智,学习到了世界级造车技能。

或许有朋友会问,这辆比亚迪唐DM仍是“公路坦克”吗?很可惜,现在比亚迪现已回归了干流规划,可拆卸式吸能盒相同会溃缩吸能,或许往后事端中的所谓“战绩”会让迪粉们绝望了。不过作为一辆世界级战车,谁又会在乎呢?(本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任)

2018款比亚迪唐DM防撞梁评分

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