CMF平台下华丽蜕变第14代轩逸化身全能家轿王

在日常日子中，咱们或多或少都会知道一些“分明能够靠颜值，却偏偏要靠实力”的人物，例如，有拿影帝奖杯拿到手软的刘德华，我国男人游水第一位也是现在仅有一位奥运冠军的孙杨，和集金球奖(欧洲足球先生)、国际足球先生、国际工作球员协会年度最佳球员以及《国际足球》杂志评选的年度最佳球员于一身的葡萄牙球星——克里斯蒂亚诺-罗纳尔多，他们的成功在于分外尽力，比他人支付更多。而在当今的国内家轿商场，相同有着一位类似的杰出代表，它便是春风日产第14代轩逸。

不知不觉，轩逸车系在我国商场现已闯练了13个年初，从2006年上市至今，阅历了三代车型，并且还有中期改款的版别推出。从这三代车型的开展进程来看，轩逸车系逐步奠定了在家用轿车商场中的标杆方位，不说远的，就说2019年上半年，轩逸宗族一举夺得乘用车商场的销冠，其间7月份的销量逾越了2.8万辆，这一数据比某美系品牌单月总销量还要高，可见轩逸车型获得了不少顾客的认可。值得一提的是，跟着第14代轩逸在7月中旬正式上市，上市仅15天订单就现已挨近1.26万辆，依照这种趋势来看，新车承继“长辈”的衣钵，成为又一爆款车型那是垂手可得的事，至于第14代轩逸是不是就如咱们所想的那么好呢？从触摸试驾车的那一刻起我就现已刻不容缓的寻觅答案了。

正所谓“罗马不是一天建成”，作为一款在我国车市闪烁多年的明星车型，轩逸车系多少会有必定的前史沉积，或许有些朋友会问：轩逸怎样就开展到第14代呢？其实，这跟日产的另一款明星车型蓝鸟有关。

尽管蓝鸟在其时有着必定的保有量，但真实完成销量快速增加，毫无疑问是从轩逸开端的，自第12代轩逸上市以来，凭借着宽广的座舱空间和沙发般的乘坐舒适性，一跃成为了同级其他热销车型，年销量最高到达了8万辆，在其时来说可谓是绝无仅有。跟着第13代轩逸的推出，以及上一代车型摇身一变成为经典版再战江湖，其组成的轩逸宗族不光在商场上过关斩将，跻身家用轿车范畴的前列，并且在销量方面完成了翻倍增加，巅峰时期的年销量乃至获得47万辆的效果，这除了多年来堆集的用户口碑之外，精准的消费人群定位和安稳牢靠的产品品质无疑是要害的要素。从身边卖二手车的朋友了解到，轩逸二手车不管是收购价，仍是售卖价都处于同等级较高的水平，从保值率便可看出日产轩逸是多么受商场欢迎。

固然，“高枕无忧”的道理无人不知无人不晓，当轩逸宗族屡获销量桂冠的一起，春风日产不忘拟定“可继续开展”的规划。面临以年青用户为主力的当今轿车消费商场，顾客的购车需求和审美观并不可同日而语，需求从以往的慎重务实风格变得愈加时髦动感，而终究的效果便是呈现在咱们眼前的第14代轩逸。

当咱们看到这款依据雷诺-日产CMF超级模块化渠道打造的全新车型之时，莫非就不觉得它跟全新天籁有一脉相承的血缘联系吗？乃至推翻了以往我对轩逸车型的形象，投合了如今的运动潮流。

作为一款以走量为目的的车型，牵一发而动全身的影响关于第14代轩逸来说显而易见，单纯的拉皮挑眉不光没有诚心，一起还或许发作负面影响，这样的比如举目皆是。不过当看到第14代轩逸的实车之后，这种顾忌彻底被打消了，尽管比较上一代车型献身了部分车身高度，但低重心和宽体车身的规划，换来的是更低的风阻系数，以及略显低趴的视觉效果，即便摆在同等级主打控制功用的思域周围，第14代思域所展示的动感气味也能与之比肩，更不必说那些主打慎重风格的德系竞品了，风格取向有差异是一方面，其他便是日系品牌更懂得当下方针消费主力军的喜爱，否则怎样能在车市低迷的大环境下完成强势逆袭呢！

曾经有朋友说过，车的外观首要是给他人看的，比较之下，内饰才是自己视觉触摸最多的方位，先不管这个观念的对与错，但从用车视点来看，的确有必定的道理。坐在第14代轩逸驾驭席很简略发现，面目一新的内饰布局和中控用料，不只显现了一番科技感和品质感，一起还营造出一个视界宽广的座舱环境，得益于抢先同级的车身宽度，让前排驾乘人员均可享用到宽广的专属空间，即便两边把手都放在中控扶手箱上，也不简略触碰到，假如是成心要碰上那就另当别论了。

舒适性之于轩逸，比如诚信之于经商，是不可或缺的要素，不过，这国际上没有最好，只要更好，上一代轩逸在舒适性方面现已有着杰出的口碑，那第14代轩逸又怎样才能把这优良传统发扬光大呢？答案便是精雕细镂。

提到舒适性，首要离不开与驾乘人员触摸最多的部件——座椅，众所周知，“日产大沙发”这个名头在轿车行业里可是有必定方位的，而影响座椅舒适性最首要的要素便是造型和用料。第14代轩逸选用了舒适结构与天籁相同的Multi-Layer人体工学座椅，其规划创意源自宇航员在零重力状况的舒适姿态，不管是包裹性仍是支撑性都体现不错，并且还具有杰出的护脊效果。至于后排坐垫厚度比老款车型有所增加，即便长期乘坐也不会感觉疲累，一起，更宽的车内横向尺度，让后排一起乘坐的三位成年人也能够有着不错的舒适性。

静态感触的确舒适，但当车辆处于行进状况时，是不是也相同怡人呢？这跟其他方面的匹配程度有关。首要来看看第14代轩逸所装备的XTRonIC CVT智能无级变速箱了，信任咱们关于CVT变速箱的特征并不生疏，究竟不管是几万元的自主品牌车型，仍是几十万的奢华品牌车型，简直都能够看到它的身影，平顺节油是它的最大特征，但驾驭感触是不是就千人一面呢？非也，这还要看各家的调校水准。因为选用了同级抢先的带轮和钢带规划，以及ASC最佳变速形式控制体系，不管在任何速度下踩下油门踏板，都能给予你丝般顺滑的加快呼应，彻底没有任何抑扬感触，第14代轩逸所具有的平顺功用以及拔尖的NVH水平，让车内人员体会到悠然自得的驾乘享用。

此外，第14代轩逸在底盘调教方面也颇显功力，尽管仍选用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬挂组合，但因为是在CMF渠道上打造，所以针对悬挂细节结构进行了优化，大大提高了底盘的过滤质感。当遇到减速带和路途接缝处时，悬挂有着耐性十足的体现，并且很好的按捺车身的轰动，全体的支撑性给予驾驭者足够的决心。

轿车作为人类的首要交通工具，为人们的出行带来了便利，这一点是无可置疑的，跟着年代开展和智能化科技的运用，所带来的快捷化用车日子逐步成为干流。在这样的布景下，第14代轩逸在智能化方面进行了立异晋级，其装备的的NISSAN CONNECT和NISSAN i-SAFETY体系，犹如车载管家相同，既能供给与时俱进的智联服务，并且还能为用户的出行保驾护航。

首要在硬件装备方面，第14代轩逸就带来了很大惊喜，悬浮式8英寸高清触控屏和7英寸高清五颜六色TFT外表屏不光显现了科技感，一起还能完成双屏互联显现，音乐播映和导航信息都能够经过外表盘了解到，再也不需求走神去调查中控屏幕了。此外，在软件方面还有着强壮的后台，自带高德地图车机版和酷狗音乐两款专业性较高的APP，在功用方面彻底满意驾乘人员的需求，一起，智能语音控制还能快速辨认指令，收听什么音乐和需求导航到哪里，只需动口不必着手。

信任不少朋友在驾驭的进程中偶然会有注意力不会集的时间，然后呈现追尾和跑偏的状况，并导致交通事故的发作，特别是在高速路段行进时，呈现的几率和严重性更甚。正是依据保证驾乘人员出行安全的理念下，第14代轩逸装备了包含IFCW超视距磕碰预警、IEB预磕碰智能刹车、IDA疲惫智能预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警、LDW车道违背预警在内的NISSAN i-SAFETY安全科技，这样的装备水平在同等级中算是数一数二了，何况，在第14代轩逸身上还看到了RVM倒车视频形象、HSA上坡起步辅佐体系和TPMS智能胎压监测体系同等级干流装备，可见其在智能安全辅佐装备方面的体现有多宽厚。

或许会有朋友觉得，合资品牌在智能化方面会比自主品牌略胜一筹，原因便是后者能够完成更多的快捷功用，一起还有中控大屏显现科技感。不过话说回来，是否要做到八面玲珑才谓之有用呢？正所谓百艺通不如一艺精，辅佐驾驭和精准导航是当今顾客最感兴趣的车机功用，而第14代轩逸所搭载的智能装备无疑投合了顾客的中心运用需求，所展示的有用性估量足以让其物超所值。

在许多顾客眼中，春风日产是日系干流品牌里，涡轮增压技能遍及面相对有限的一位，带T动力的产品屈指而数，那是不是就反映出日产在这方面的技能储藏较弱呢？答案天然是否定的。先不说招引很多车迷的搭载3.8L V6双涡轮增压发起机的日产GT-R，其实早在2011年上市的第二代骐达的装备表里，关于搭载型号为MR16DDT发起机的1.6T版别不知咱们还有没有形象，并且近几年春风日产也连续推出了1.2T和2.0T动力，至于后者更是一起搭载在英菲尼迪QX50身上，那为什么第14代轩逸没有装备涡轮增压动力呢？究竟同级竞品都对此很热心。

答案就在于日产的明星动力 —— HR16发起机上，这款天然吸气发起机从2005年便正式推出，装配在第14代轩逸身上的现已是第三代产品了，在挨近15个年初里，HR16发起机全球累计装车量逾越600万辆，其在商场上堆集了安稳牢靠的口碑，一起在燃油经济性方面的上佳体现，不信能够问问你身边驾驭着搭载这款发起机车型的朋友。从日产轩逸宗族主打的商场定位，对应消费集体看中的正是轩逸具有的这些特征，并且第三代发起机经过新技能的选用，节油效果大幅提高，比较同级其他低排量涡轮增压三缸发起机有过之而无不及，一起第三代HR16发起机具有更大功率和扭矩，有着更高效的体现。

作为一直以来的黄金动力总成，HR16发起机少不了一位“忠诚同伴”的支撑，那便是XTRonIC CVT智能无级变速箱，这款CVT变速箱能够让车辆在低速时以高传动比改进加快性，在高速时以低传动比下降发起机转数，提高燃油经济性和静音性。简略地说，便是起步和低速阶段呼应敏捷，高速时燃油经济性更好。不管是低速仍是高速，发起机的转速根本维持在2000转左右，即便时速到达了120km/h，发起机的转速仍是保持在这一水平上，这样的优点在于控制油耗，然后到达最佳的燃油经济性，一起，这也有利于按捺发起机的噪声，提高舒适性。

或许有些朋友会发作疑问，发起机的转速调得这么低，加快感触会不会很肉呢？个人觉得其实这跟油门的反响有必定联系，在第14代轩逸身上，油门活络度调校的非常高，只需求轻点油门感觉车辆就像搭载了大排量发起机相同，供给十足的动力输出，即便以中高速行进时，动力的输出仍然能够为所欲为，不会感觉到有任何的捆绑，特别是在需求逾越前车的路况下，深踩一下油门，发起机的转速马上提高，并唆使车辆迅猛行进，一切的反响都是那么挥洒自如，能够给予驾驭者充沛的控制趣味。当然，你能够挑选ECO形式，感触车辆温顺的一面。此外，在一般形式下油门究竟，CVT变速箱能够很好的了解驾驭者的目的，发起机转速能够提高到6000转，一起在整个加快进程中，车辆都有着不错的平顺性，剧烈驾驭下也不会感触到显着的抑扬感。假如想要更为迅猛的加快感触，第14代轩逸还有运动形式能够满意需求。

此外，第14代轩逸为了增强驾控感触，所装备的电动助力转向体系，能够让车辆的转向在低速时轻盈活络，高速时慎重扎实，不只便于驾驭操作，一起也提高了行进质感，驾驭者以经过方向盘和悬挂，明晰的感触行进路感。而第14代轩逸驾控功用的提高还得益于IDM智能公路稳行体系，这套体系包含了ITC智能循迹控制、IRC智能稳行控制和iEB智能发起机制动，ITC能够智能控制四轮制动，有用削减车辆因转向缺乏而发作的推头现象，或因转向过度而发作的甩尾现象；IRC会实时检测路况的改变，并依据波动状况聪明地对车辆进行细微的加快或制动控制，有利于减轻波动感提高减震舒适性；至于iEB首要是在入弯时起效果的，经过感应方向盘、油门与刹车操作，主动地控制减速，这样能够让轿车入弯时更平稳。从实践驾驭体会来看，第14代轩逸的驾控功用的确有了长足进步，比较同等级主打控制功用的对手也毫不逊色。

经过此次深度试驾，第14代轩逸给我留下两个形象最深的感触，一起也是比较老款车型有了显着提高的当地，分别是控制性和动力储藏。为了满意年青顾客的审美需求，第14代轩逸不只大幅选用动感规划，一起还在外观造型上营造出更佳的车身份额，结合细节处的改造，然后优化新车的空气动力学功用，让整车的空气阻力下降14%，此外，第14代轩逸针对转向功用和底盘调校进行了倾向控制性的晋级，特别是底盘和悬架对轰动的过滤，以及高速行进时所带来的高质感，都让驾乘人员有越级般的享用。

至于在动力功用方面的体现，拔尖的节油性在第14代轩逸身上得到承继是意料之中的事，只不过新车在中高速的继续加快体现的确让人眼前一亮。首要归功于功率和扭矩更大的第三代HR16发起机，以及变速比规模同等8AT的CVT变速箱，这两者的一起效果，让车辆在80km/h时速下，深踩油门仍然能够感触到动力连绵不断的输出，一起整个进程都是那么平稳顺利，不会发作一丝的突兀感而影响舒适性，即便速度到达了120km/h，加快功用还能稳步提高，体现得底气十足。

依据CMF渠道打造的第14代轩逸比较上一代车型，给人一种面目一新的感觉，在承继“长辈们”优良传统的一起，新车勃发出投合年代潮流的气味，更为时髦、更有质感、愈加智能和更具控制性成为了换代的主旋律，不只能统筹舒适性和控制性，一起，动力功用的提高也让第14代轩逸有了叫板同级主打运动控制对手的实力。当然，不管产品有多好，要得到受众的喜爱，都离不开价格要素，特别是家用消费集体，而第14代轩逸顶配版别只需14.3万元即可具有上述均衡的体现，再一次展示什么叫做高性价比，有才能提升成为合资品牌中的“万能家轿王”。