专访|补贴退坡寒冬里的比亚迪如何抗冻|Y车评

6月，国内车市迎来本年的初次正增加，让不少车企感触到了久别的“温暖”，但7月状况扶摇直上，高达15.9%的下滑，如一盆冰水，再次让咱们理解车市的隆冬还将持续。

其间新能源轿车的状况更为严峻，据乘联会发布数据显现，7月新能源狭义乘用车完结批发销量6.8万辆，环比大起伏下降48%，同比下降3%。即便是此前商场占有率高达25%的比亚迪，也呈现了本年以来的初次下滑。

商场分析以为，一方面由于6月底国家补助退坡、当地补助撤销等要素，构成6月的出售中释放了很多顾客的购车需求，而在没有满足补助方针支撑的7月商场中，顾客坚持着激烈的张望心情。另一方面，7月处在国五、国六排放限购的切换期，很多传统燃油车的会集消化必然影响到新能源轿车的销量。

面对如此严峻的商场检测，作为国内新能源职业的排头兵——比亚迪，最能够感触到商场的风云改变。8月17日，在2019轿车之家车家号创作者大会上，Y车评记者专访了作为大会嘉宾的比亚迪轿车出售有限公司总经理赵长江，请他为“后补助年代”下的新能源轿车商场“把评脉”。

比亚迪轿车出售有限公司总经理赵长江

隆冬里的比亚迪能否“抗冻”？

当Y车评记者说到“比亚迪本年初次呈现下滑”时，这位80后年青少帅并没有故意逃避，而是安然承认了这一改变。

不过比较许多同类车企的“硬着陆”，比亚迪榜首季度的体现根本可以用“逆市上扬”来描述，即便是面对6月以来方针和商场的两层镇压时，比亚迪新能源的职业优势仍旧不见削弱，市占率仍旧坚持在20%以上，“抗冻”才能可见一斑。

赵长江以为比亚迪仍旧能逆势坚持优势，其底气来自于战略方向、技能创新和工业协同三大要素。

他说，首要比亚迪一直以来坚持国际化、电动化和智能化，未来会持续坚持，一直坚持企业战略方向正确。

其次，他以为比亚迪持续的研制投入和技能创新是企业不断进步的中心推动力。据介绍，比亚迪2018年全年研制投入85.36亿元(参数|图片)，同比增加36.22%，占全年营收的6.6%，研制人员超越3万人，同比增加13.1%，具有3大实验室，6个研制基地。

“持续的研制投入完成了技能的不断创新。”他说，在把握双擎双模、542中心技能的根底上，打造全新e渠道、DM3.0、IGBT 4.0、Dilink 2.0等抢先职业的技能，保证了比亚迪在产品上的抢先性。特别是面对“后补助年代”，比亚迪要做好本钱操控、要做好技能储备，更要具有满足强壮的产品矩阵。

其实早在本年3月28日，比亚迪在北京举行过一场规划空前的春季新品发布会。在本次发布会上，比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵同台露脸，合计9款王朝(参数|图片)系列新车上台。燃油矩阵方面，推出了全新一代唐(参数|图片)六座版、秦(参数|图片)Pro超能版和全新宋MAX(参数|图片)。DM矩阵方面，完成了第三代DM技能全面掩盖，构成插混车型“50+、80+、100”纯电续航路程的全新产品序列。EV矩阵方面，凭借晋级的e渠道技能，比亚迪新上市三款纯电车型续航路程将均超越400公里。

除上述两点要素外，赵长江以为工业协同相同至关重要。大环境恶化今后，职业全体利润率会有所下降，对企业的供货商配套及工业协同提出了更高要求，上述提及的比亚迪在轿车范畴推出的中心技能，都离不开比亚迪在IT、轿车、新能源、轨道交通等工业方面的协同开展。不仅如此，比亚迪从产品研产销、供货商链体系等多方面进行工业协同。例如，比亚迪加入了百度“阿波罗计划”，两边联手打造自动驾驶车辆认证渠道；与长安轿车建立动力电池合资公司，与佛吉亚建立合资公司等。

从赵长江的言语中，咱们感触到比亚迪在商场瞬间改变中，一直怀有对商场的敬畏之心。酷寒当然逼人，但也让人时刻坚持清醒。

下半年比亚迪持续有好戏

如今已是8月下旬，车市行将迎来传统的“金九”，许多厂家都在跃跃欲试抢抓余下有限的时刻，为下一年的重整旗鼓打好根底。比亚迪也不破例。

赵长江表明下半年比亚迪会推出王朝系列的全新秦车型和e系列的e2车型。全新秦本次推出的包括EV和燃油两个版别，EV车型的NEDC续航达到了421km，百公里耗电12.9kWh，能耗非常低，燃油版车型的1.5L+CVT的动力组合，燃油经济性也比较超卓。别的，e系列的e2车型是一款电动跨界车，补助后的预价格在10-13万，也是非常值得等待。

比亚迪秦

未来，e系列更多承担着电动化的遍及，面向家庭用户的近距离代步和家庭榜首辆车。而王朝系列则是愈加重视极致功能的产品。

比亚迪e2

本年在上海车展上，比亚迪发布了旗下E-SEED GT概念车，新车选用最新的Dragon Face 2.0宗族规划言语，有音讯称动力方面该车或将搭载由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插电式混动体系，而四驱版车型还将在后桥装置476马力的电动机。在这样的动力总成加持之下，其0-100km/h加快时刻最短仅为2.9秒。

比亚迪E-SEED GT概念车

“比亚迪别的一辆重量级车——汉，将会传承E-SEED GT概念车的一些技能和规划言语。”赵长江说，将会在汉上首要推出C级电动轿跑车的界说。

他表明汉将在技能参数上与特斯拉对标，一起在规划言语上期望是一款C级中大型轿跑，一起在一些智能化的范畴仍旧根据我国商场，由于我国商场的智能化在全球来讲走在靠前的方位。

短短半个小时的专访，咱们能获取的信息尽管有限，但作为比亚迪轿车出售的领头人，赵长江用一句句坦白的言语为咱们复原了一个不惧逆市、心胸愿景的比亚迪。不管未来新能源商场面对何种变局，咱们都等待我国车企能历经阵痛，重整期望。

图 | 网络

文 | 任大鹏