传承68年兰德酷路泽全球销量破1000万辆自主品牌何时能做到

传承或许是这个年代最难完结的事！

每个车企都有归于自家的经典车型，它们对车企的含义各不相同但又出奇的共同，它们都从前给车企带来了满足的"经济利益"。

车企不是慈善机构，在"金钱为王，技能至上、更新最快"的轿车市场中，一旦旗下的车型销量下滑、技能落后时，它们都难逃停产厄运，这样的案列在自主车企中层出不穷，导致了我国几十家自主车企居然很难有1款"长寿命"的车。

经济利益为主，"车"得不到传承，国内也短少归于自己的轿车文明，这现已成为了不行忽视的问题。反观欧美日等国的轿车市场，它们的车企也不是慈善机构，挣钱才是它们的首要任务，可是和自主车企不同的是，它们在追逐利益的一起，也做好了车的传承，并得以构成良性循环。

今日说一说我们了解的一款丰田SUV：兰德酷路泽(参数|图片)（又叫"陆地巡洋舰(参数|图片)"）。截止到2019年，它现已诞生68年，一起也热销了68年，它全球累计销量打破了1000万辆，入华后也是备受好评。

兰德酷路泽宗族销量打破1000万辆并非一朝一夕能完结，而是68年以来的传承！

1951年，第一代兰德酷路泽诞生（原名丰田Jeep BJ）；1953年，它正式开端量产，这时分的兰德酷路泽首要做为日本战后重建的作业用车，仅供政府机构，不向民用车市场销量。

1954年，因为丰田Jeep涉嫌侵权，正式更名为Land Cruiser；1955年，兰德酷路泽20系列车型面世，在今后的时刻中，兰德酷路泽又有40、50、60、70系列车型诞生，它开端向硬派越野和统筹公路驾驭两个方向开展；1989年，兰德酷路泽80系列面世，开端走向奢华SUV阵营。

兰德酷路泽自诞生至今，开展也不是一往无前，但它却罗致经历，不断移风易俗，将它开展壮大。2019年9月22日，丰田官方宣告，兰德酷路泽宗族在热销68年后，全球销量现已打破1000万辆，它成了丰田旗下出售时刻最长的车系。

兰德酷路凭仗超卓的越野性曾在我国大展拳脚

2003年，一汽丰田初次引入兰德酷路泽100系列，国内称为陆地巡洋舰，一起期引入的还有普拉多(参数|图片)（蛮横(参数|图片)）；2007年，200系列面世，两款车都由一汽丰田出产、出售。

兰德酷路泽在确保皮实牢靠的一起，舒适度又得到了统筹，因此得到了很多车友的赞赏，短时刻内便奠定了丰田在民用越野车的名声和位置，并为今后丰田旗下的其它SUV打了杰出的根底。

我国市场受阻，却在世界舞台上大展拳脚

兰德酷路泽国产版走的是奢华SUV道路，就连雷克萨斯LX570(参数|图片)与它都是同渠道的产品，所以它的价格非常昂扬让很多人也都停步于此。与此一起，因为比国产版还廉价的平行进口版兰德酷路泽的存在，一度让国产兰德酷路泽的境况非常为难，也导致了国产版的销量继续低迷。

别的，兰德酷路泽作为一款硬派越野车，有必要依托强壮的动力才得以确保它的功能，所以它的排量到达了4.0L和4.6L。2016年，工信部对大吨位、大排量的车加以约束，兰德酷路泽在"红头文件"的面前低下了头。随后，一汽丰田将它停产。

兰德酷路泽宗族从1955年开端就现已远销海外，到了20世纪80年代时，它在欧洲地区的出售现已到达百万辆。除此之外，兰德酷路泽现已在全球170个国家和地区出售，它的年度总销量大约为40万台。

兰德酷路泽的缺乏：排量大，油耗高；车内科技装备偏低，快捷性有待提高；有部分车主反映车辆的转向稳定性欠好；车身大，在市区泊车不方便。

一款车型传承68年，自主品牌何时能做到？

兰德酷路泽用68年时刻换了1000万台的销量，这背面或许是3000万人的信任，更是数不清的口碑和无法形容的知名度。

大部分自主品牌车企建立时刻或许不到30年，达不到丰田的成果也是情有可原，但在30年的时刻中，却很罕见一款车型能"存活"15年，乃至是10年时刻，大多数车型都因各种原因此被车企"扔掉"，这其间折射出的问题是车企对旗下车型和技能的不自傲。

另一方面是车型在诞生前期车企一味寻求"经济利益"而不重视车辆质量和技能的建造，导致车型在后期时口碑坍塌，终究被逼停产，构成了一个恶性循环，车型得不到传承。

自主车企通过近两年的车市隆冬后应该有了愈加清醒的知道。一款车在战术上的成功，并不能抢救战略上的失利，自主品牌想打破瓶颈有必要重视质量、技能、口碑，而不是只追逐眼前的经济利益，或许只剩下最终几家车企的时分，自主品牌就能做到了。

总结：传承是最难完结的工作，特别是以盈余为主的车企而言，自主品牌在这方面的缺口巨大，期望它们能迎头赶上。

注：配图来自网络，权力归原作者一切，同时感谢！