传承68年兰德酷路泽全球销量破1000万辆自主品牌何时能做到

2019-10-07 出处:自媒体 作者:奔驰GLC级 责任编辑:奔驰GLC级

传承或许是这个年代最难完结的事!

每个车企都有归于自家的经典车型,它们对车企的含义各不相同但又出奇的共同,它们都从前给车企带来了满足的"经济利益"。

车企不是慈善机构,在"金钱为王,技能至上、更新最快"的轿车市场中,一旦旗下的车型销量下滑、技能落后时,它们都难逃停产厄运,这样的案列在自主车企中层出不穷,导致了我国几十家自主车企居然很难有1款"长寿命"的车。

经济利益为主,"车"得不到传承,国内也短少归于自己的轿车文明,这现已成为了不行忽视的问题。反观欧美日等国的轿车市场,它们的车企也不是慈善机构,挣钱才是它们的首要任务,可是和自主车企不同的是,它们在追逐利益的一起,也做好了车的传承,并得以构成良性循环。

今日说一说我们了解的一款丰田SUV:兰德酷路泽(参数|图片)(又叫"陆地巡洋舰(参数|图片)")。截止到2019年,它现已诞生68年,一起也热销了68年,它全球累计销量打破了1000万辆,入华后也是备受好评。

兰德酷路泽宗族销量打破1000万辆并非一朝一夕能完结,而是68年以来的传承!

1951年,第一代兰德酷路泽诞生(原名丰田Jeep BJ);1953年,它正式开端量产,这时分的兰德酷路泽首要做为日本战后重建的作业用车,仅供政府机构,不向民用车市场销量。

1954年,因为丰田Jeep涉嫌侵权,正式更名为Land Cruiser;1955年,兰德酷路泽20系列车型面世,在今后的时刻中,兰德酷路泽又有40、50、60、70系列车型诞生,它开端向硬派越野和统筹公路驾驭两个方向开展;1989年,兰德酷路泽80系列面世,开端走向奢华SUV阵营。

兰德酷路泽自诞生至今,开展也不是一往无前,但它却罗致经历,不断移风易俗,将它开展壮大。2019年9月22日,丰田官方宣告,兰德酷路泽宗族在热销68年后,全球销量现已打破1000万辆,它成了丰田旗下出售时刻最长的车系。

兰德酷路凭仗超卓的越野性曾在我国大展拳脚

2003年,一汽丰田初次引入兰德酷路泽100系列,国内称为陆地巡洋舰,一起期引入的还有普拉多(参数|图片)(蛮横(参数|图片));2007年,200系列面世,两款车都由一汽丰田出产、出售。

兰德酷路泽在确保皮实牢靠的一起,舒适度又得到了统筹,因此得到了很多车友的赞赏,短时刻内便奠定了丰田在民用越野车的名声和位置,并为今后丰田旗下的其它SUV打了杰出的根底。

我国市场受阻,却在世界舞台上大展拳脚

兰德酷路泽国产版走的是奢华SUV道路,就连雷克萨斯LX570(参数|图片)与它都是同渠道的产品,所以它的价格非常昂扬让很多人也都停步于此。与此一起,因为比国产版还廉价的平行进口版兰德酷路泽的存在,一度让国产兰德酷路泽的境况非常为难,也导致了国产版的销量继续低迷。

别的,兰德酷路泽作为一款硬派越野车,有必要依托强壮的动力才得以确保它的功能,所以它的排量到达了4.0L和4.6L。2016年,工信部对大吨位、大排量的车加以约束,兰德酷路泽在"红头文件"的面前低下了头。随后,一汽丰田将它停产。

兰德酷路泽宗族从1955年开端就现已远销海外,到了20世纪80年代时,它在欧洲地区的出售现已到达百万辆。除此之外,兰德酷路泽现已在全球170个国家和地区出售,它的年度总销量大约为40万台。

兰德酷路泽的缺乏:排量大,油耗高;车内科技装备偏低,快捷性有待提高;有部分车主反映车辆的转向稳定性欠好;车身大,在市区泊车不方便。

一款车型传承68年,自主品牌何时能做到?

兰德酷路泽用68年时刻换了1000万台的销量,这背面或许是3000万人的信任,更是数不清的口碑和无法形容的知名度。

大部分自主品牌车企建立时刻或许不到30年,达不到丰田的成果也是情有可原,但在30年的时刻中,却很罕见一款车型能"存活"15年,乃至是10年时刻,大多数车型都因各种原因此被车企"扔掉",这其间折射出的问题是车企对旗下车型和技能的不自傲。

另一方面是车型在诞生前期车企一味寻求"经济利益"而不重视车辆质量和技能的建造,导致车型在后期时口碑坍塌,终究被逼停产,构成了一个恶性循环,车型得不到传承。

自主车企通过近两年的车市隆冬后应该有了愈加清醒的知道。一款车在战术上的成功,并不能抢救战略上的失利,自主品牌想打破瓶颈有必要重视质量、技能、口碑,而不是只追逐眼前的经济利益,或许只剩下最终几家车企的时分,自主品牌就能做到了。

总结:传承是最难完结的工作,特别是以盈余为主的车企而言,自主品牌在这方面的缺口巨大,期望它们能迎头赶上。

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