“提这辆迈腾也快两年了，最早的时分说好的这辆车不改装，不由得陆陆续续又开端折腾了，可是改装仍是从实用性视点动身，不寻求外观，该花的不省，不应花的坚决不花。”
“在电子器件方面的改装首要是为了提高体会度，机械本质方面的改装首要是为了下降车身分量，提高车辆控制的灵敏性。”
“改了18寸旋压铸造轮毂，簧下分量减轻不少，转向呼应提高不少，轮胎最开端打算上米胖子PS4，可是滚阻太高，用4ST惋惜235/45/18这个标准没有货，归纳考虑下来只要马牌的MC6能够做到低滚阻、舒适、控制归纳功能于一身，实践装上确实没有令我绝望。”
“原车卡钳制动力敷衍日常运用没问题，可是剧烈会疲软，所以改装了4活塞卡钳和刹车盘，制动力提高分量减轻带来最直接的作用便是驾驭体会的马到成功提高。”
“为什么不改装19寸轮毂还有6活塞的卡钳，首要便是为了实用性动身，曾经下赛道的时分相同用4活塞卡钳调配17寸轮毂，更甭说买菜跑街了18寸足够用。改装18寸的轮毂比19寸轻，4活塞卡钳比6活塞卡钳轻，330刹车盘比350刹车盘要轻，总归便是轻。轻量化带来最直接的感触便是车头更灵敏，转向更精准。”
“在不提高发起机动力和改动车身底盘结构的情况下，最大程度的给车身减重，能够最大程度的提高驾驭趣味，将车辆的潜力发挥到极致。”
“迈腾(参数|图片)B8的原车悬挂调整的很棒，所以我没有改装，原厂悬挂我能够用80的时速经过上海南浦大桥带来很小的侧倾，假如想进一步提高极限那只能对整车进行更深层的改造，肯定不是靠改一套减震器就能处理的。”
本期迈腾改装事例道谢车主：幂素尘
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