纯进口豪华车仅14万起你确定不来看看

想了想，ESQ恐怕是唯一一个降到14万左右的纯进口豪华SUV了，但即便如此，因为英菲尼迪较低的知名度以及ESQ小众的定位，使得整体销量不佳，即便在二手车市场，这台小车也依然无人问津，问得多买的少。

指导价18万余的英菲尼迪ESQ也算是小型豪华SUV中的怪诞选手，与日产Juke相同的设计以及产品定位，也算是赋予了它强大的设计表现力，除了让一部分无法接受的前脸设计之外，ESQ以及Juke整体设计倒也讨好年轻消费者，尤其是偏向于运动的侧面设计以及经典的整体布局。

很明显，ESQ正是为年轻人生产打造的产品。

其实大面积去国五之时，ESQ整车售价在某个阶段中低至13万左右，回升之后的ESQ也能给出14万左右的低价，但考虑到版本的问题，1.6T高性能版引擎是无法享用，低配车型搭载的1.6L自然吸气发动机仅仅只能是满足家用，想要更加激情的运动驾驶感受，还是选择涡轮引擎更合适。

作为最入门的豪华SUV，ESQ上舍弃了一些豪华标签，更多的用料受限于成本，再加上没有过多科技技术的衬托，ESQ内饰表现甚至不如同级别普通合资轿车。

不过内饰虽然廉价，但英菲尼迪毕竟是豪华品牌，尤其是日系品牌的定位让其在核心质量控制方面也算做得出色，无论是细节做工还是人机工程学塑造，也都算得上够份儿。

后门隐藏式门把手的设计，基本上已经在宣告后排不能提供很好的乘坐表现。

为了运动做出的妥协，很明显后排空间基本只能应付下短途乘坐，后排座椅存在的意义可能就是在表示自己不是一台双座小跑车，也仅此而已，无论是横向、纵向还是头部空间表现，英菲尼迪ESQ都只能算勉强算有，甚至连拥挤都不能算得上。

低配车型一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这套动力总成与轩逸没有太大的区别，其实精髓在于那台1.6T涡轮增压发动机，这台发动机的出现也算是带来了不错的加速能力，200马力以及250牛米的动力表现整体表现强劲，匹配CVT变速箱最大程度的压榨出动力表现，很明显这套系统的出现为整车带来了足够出色的加速性能。

不过想要下赛道还是算了，较高的离地间隙以及为了舒适作出妥协的悬架，最多也只能在马路上小炫一把激情，毕竟这仅仅是一台卖萌的小车。

很明显，英菲尼迪ESQ是一台典型的个性豪华小车，最大的优势在于品质以及高性价比，14万入手一台纯进口豪华SUV，除了ESQ，恐怕没有第二家了。

当然接受它的优点，也需要接受它的缺点，比如说窄小的空间，不太豪华的内饰，以及那个知名度不高的车标，截止到今天，还有不少人任其为奇瑞Logo。