AionLX何以解忧广汽新能源四大高管如是说

在电驱年代的先行者中，必定面临着包含续航焦虑、安全焦虑等一系列“山大的压力”，当10月17日，广汽新能源旗下一款全新高端旗舰车型按期上市之时，总算令顾客们宣布一声长吁——何故解忧，唯有Aion LX！

Aion LX上市的晚些时分，广汽新能源总经理古惠南、广汽新能源副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆和广汽研究院院长助理李罡，用不同的视点，叙述了Aion LX的“解忧秘籍”。

在Aion LX正式上市之后，我国新能源轿车科技可谓跨过了一个台阶，由于Aion LX打破了电驱车型的多项榜首：榜首个进入3.9秒百公里加快的超跑级SUV车型、榜首个全球搭载L3级自动驾驭辅佐的车型、榜首个打破650公里续航的纯电车型、榜首个选用定制形式的新能源高端奢华车型……

古惠南：敢为天下先

补助后定价自24.96万元至34.96万元不等的Aion LX(参数|图片)，配套还有包含车电别离、电池租借；半价提车、三年0利息；超低首付、3至5年低息等一系列优惠政策……这样的定价和配套战略，实践与商场预期比较要低了许多。

古惠南并没有过多谈及价格本身，而是提出了Aion LX的五大必买理由，他婉转道出了一二三：

首要，是广汽新能源多年打造的全球研制网。广汽历经多年打造的全球研制网，经过十多年的打拼，广汽除了在广州大本营有几千个工程师，上海也有分研究院，还有洛杉矶、硅谷、底特律都有分研究中心，这种全球的研制系统的打造，是咱们广汽这些年来的看家本领，也是应对商场不断改动的利器！

其次，是广汽新能源的出产方法。经过了十余年与世界大品牌，包含前期的美丽，到后来本田、丰田、菲亚特、三菱等世界大牌的合资协作，是广汽新能源到达世界化出产形式的根底，而在这个根底之上，咱们更立异打造了广汽的出产方法，这个是咱们在质量、本钱和服务方面最中心的优势。

根据这个优势，Aion LX再配以尊享无忧服务，以及大幅增强的制作工艺，电池办理系统等科技，使整车耐久度、电池安全性得以大幅提高，顾客可以到达20年彻底无忧运用，轻松加愉快。

第三，广汽尽力构建的全球供应链系统，这种供应链系统跟着新能源车的到来，咱们增加了跨界的协作，特别是跟许多新势力。比方说跟华为、腾讯等等，在车上有这些新式的科技，他们跟咱们一同协作发明的，这个是全球的供应链系统。

与此一起，古惠南介绍到，广汽新能源营销服务还打造了立异生态——跟着智能网联新能源年代到来，营销服务的整个生态发作了很大的改动，凭仗多年堆集的名贵经历和与互联网思想的交融打造了全新生态，带给了客户彻底不同于以往的体会。

当然，中心的亮点——便是Aion LX的产品力。

“咱们打造的产品，现已彻底进入到世界先进的职业，在许多方面现已进入到引领。简略概括几项来说，比方Aion LX的续航路程650公里，这个工况彻底是世界抢先的；其次3.9秒的百公里加快，咱们用这款SUV与许多品牌进行产品PK，曾经对超跑的界说便是加快低于4秒。而咱们用SUV，规划出了0.288的风阻系数，到达了超跑的水准；与此一起，咱们2.92米的超长轴距，彻底可以让乘客躺在车里；再者说，Aion LX要搭载L3级的智能辅佐驾驭系统，这一水准现已抢先全球，由于当下的量产车中，最先进的产品也仅到达了L2级水平。”

愈加异乎寻常之处还在于，Aion LX推出了特性化定制。依照以往顾客购车逻辑，假如想买到L3级自动驾驭的车型，顾客必定需求挑选34.96万的顶配产品，或许至少从次顶配车型才干选到尖端科技。

而现在定制化的推出，使得顾客即使是挑选24.96万的入门车型，也可以加装L3级自动驾驭辅佐系统……用更少的钱，买到你最喜欢最期望具有的功用！当然，题外话是，为了完成顾客的这一期望，咱们在出产制作范畴做了很大的立异调整，而现在看来，这样的支付彻底是值得的！

肖勇：以科技从头界说奢华

可以后发先至，将一款产品做到逾越全球对手，所以许多轿车人看到Aion LX的时分，感觉就像国庆大阅兵时看到“春风快递”的情形，心里无比的激动。而肖勇担负的重担，则是在好的产品根底上，构建一个好的商场行情，所以他从外面环境解读了Aion LX：

“我国假如没有一个轿车品牌，可以做到像奔跑、宝马那样全球竞赛，便是咱们轿车人的悲痛。所以，咱们一向都很敬重全球抢先的对手，而敬重对手，不代表不与他们发作竞赛和逾越。”

Aion LX从续航，加快，科技等方面的归纳产品力，咱们都与竞赛品牌做了许多比较。

仅以续航650公里来说，咱们的数据时经过许多威望媒体安排测验，高速公路全程高速可以跑出550公里，比燃油车现已没有任何的短板了，而归纳了多项产品优势之后，咱们对这款车的商场走势，充满了决心。

“在Aion LX上市之前，咱们剖析了几类客户集体，未来咱们会经过多重营销方法，把这个‘好酒’引荐给客户，所以整体说，咱们的营销原理很简略——找准客户群在哪里，然后把他需求的东西引荐给他。”

以现阶段的预订状况来看，Aion LX榜首类用户，大部分是具有奢华传统燃油车的，然后再来购买咱们的Aion LX。

咱们去深度发掘了这些客户购买Aion LX的原因，他们说“传统的燃油奢华车也开了几辆、也开很长时刻了，关于车而言，现已没有什么东西能感动他了，可是Aion LX不相同，这款车代表着高科技，所以想要体会一下这种彻底不同的感觉的东西。”

举个比方来说，当年的诺基亚质量好到可以砸核桃，可是你没理由死抱着诺基亚手机不放。智能手机不或许没有未来，所以咱们现在都拿着智能手机了。这些集体的需求是不再满足于传统奢华车，所以咱们的标语是“以科技从头界说奢华。”

第二类订车用户，大部分是80、90后。他们对高端奢华车原本很巴望的；但另一方面，他们也很务实，不愿意去为一个LOGO购买奢华品牌入门车型——直接一点说，便是为一个LOGO去买单。

这部分原定方案购买30至40万元奢华车，但却又不想为一个LOGO买单的年轻人，就会把目光转移到新科技产品上，例如到达了超跑级功用的Aion LX……

换句话说，实践上可以在同价位，到达Aion LX平等功用、装备水准的的传统奢华车鲜有几款，所以，实在识货的人，也会来买这个LX的车型，他觉得30几万花的值，悉数花在产品力上面，不是花在logo上面。

第三类便是寻求极致的驾驭趣味和科技感这一类的人群。说的直接一点，便是高端纯电车的人群，其间便是特斯拉的用户。

“当然特斯拉也是一个值得敬重的职业同伴，可是咱们不能由于他值得敬重就不跟他竞赛了。华为说苹果iphone值得敬重，可是不代表他不去跟他竞赛，去逾越它。咱们把这些客户群招引住了，实在的卖给那些有需求的，识货的客户群，咱们就成功了。”

与此一起，咱们还构建了一个独有的圈层营销，在咱们的App上，还有一个Aion me沙龙，这套系统可以把各种不同特性的车主交融为一个又一个相同喜好的集体，其具有的交际功用，会为车主们拓展人脉与业余日子，好的产品与好的服务，顾客怎会不拥趸呢？！

张帆：专属渠道共同优势

花费了30亿价值，打造出仅有纯电专属渠道，而在这一专属渠道之上，才构建出了Aion LX非同凡响的拔尖功用。站在专业范畴，张帆特别强调了Aion LX的技能特色，张帆的解析如下：

Aion LX既有SUV的大空间、高坐姿、高经过性优势，一起还有很低的风阻系数，低的风阻系数有助于续航路程坚持比较高的状况，这个构成了良性循环。而要到达这样一个良性循环，需求咱们在规划开发的时分做许多的功夫。

往深说，Aion LX到达如此优异的功用，处理了SUV与超跑功用的对立。

其首要归功于GEP 2.0专属纯电动渠道，由于这个渠道可以到达很长的轴距，可是这个前后悬相对来说比较短，让整个车的布局，把许多的空间让给了乘客的乘坐空间。

所以，在整个车的长宽高并不是特别大的状况下，实践上它可以确保在车的内部有很富余的空间，构成2.92米的轴距，这样实践上把一切的空间的便利性或许优势都留给了驾驭员和乘客。

一起，咱们也知道电动车期望到达一些新的美学和视觉的一些招引力。轿车关于顾客来说，它是一个动态的产品，电动车由于它的极致的加快性，应该给人愈加动感的这样一个视觉体会。可是一般的电动车咱们看到在市面上许多只要油改电，所以它连续了油车的状况，把前隔栅关闭掉，说这是一个电车，实践上这是一个很不实在的做法。

而咱们的Aion LX是在纯电动渠道上打造的，由于这样的专属渠道，不光给乘客满足的乘坐空间，也让规划师有更多的空间刻画它动感姿势。咱们看到这个车背是十分溜背的，十分快速的份额和姿势。而这一块由于轴距满足长，所以尽管它的车背很溜，也不至于影响后排乘客头部空间。

一起，一般的SUV在空气动力性上面都有一个瓶颈，一般世界大牌气动功可以到达0.30左右现已十分不错了。作为SUV，而咱们的Aion LX是0.28级的气动性，为什么咱们可以到达呢？

咱们采取了比较奇妙的规划细节，比方你看咱们从车尾看上去，咱们的扰流板和车顶之间是镂空的。

由于咱们知道从车的气动性来说，最佳的气动性是一个水滴形，所以当车尾像水滴形往下收下去的话它的气动性是最好的。可是假如彻底像水滴形收下去，从视觉上给人感觉这个车或许空间很小。那怎么从造型上给它一个既美观的份额姿势然后又给人满足好的空间感，所以咱们就把后边的尾翼做了专属的镂空处理。

相似这种规划的奢华跑车品牌是有这种做法，而在我国品牌，特别电动车上面，广汽新能源在这方面做了一个立异。

“综上所述，咱们在整个开发过程中得益于专属渠道的优势，得益于咱们彻底的正向开发，得益于咱们曩昔十几年在造车技能理念和咱们的才能上面的堆集，所以在Aion LX上面可以把各方面优势做一个集成，完成在功用上面的一个正向的循环。”

李罡：钢铝合金的渠道优势

在此之前，有些奢华车的卖点便是铝合金车身，而铝合金车身的优势出了更轻更健壮之外，实践也有必定的副作用，那便是本钱高、修理杂乱。

因而，Aion LX花费的30亿专属渠道，实践是交融了钢铝合金的优势，尽管加工工艺愈加精细，可是却中和了修理本钱与产品优势的对立，并促成了Aion LX优异产品功用和耐久、低耗的共同魅力。对此，李罡站在技能范畴，描绘了Aion LX规划时与生俱来的优势地点：

Aion LX选用了钢铝混合的结构，它相对传统燃油车来说，冲压件的成形是比压铸的成形要大的，所以腾出许多的空间把这个轮距做大。上车体咱们选用了高强度钢，下车体是全铝，所以，Aion LX具有铝制和钢制车身两者的先天优势。

在整车规划中，车轮中心到油门踏板是整车规划很重要的目标，咱们是380mm，传统燃油车大约430-450mm，咱们给更多的空间给到乘员舱来。车轮中心到前面的油门踏板是很短的，还有后轮的中心到后排H点的间隔，咱们现在大约是比传统燃油车短了将近100mm，那么便是给了咱们乘员舱很大空间。

与此一起，乘员舱的大空间带来别的一个优点，便是电池的空间很大。咱们电池的是平板式的电池，不像传统的燃油车改成纯电车，许多是靠“堆积木”，这儿塞一点儿，那里塞一点电池，所以它的电量是用不上去的。那咱们电池是整个平板和规则的电池包，这么大的空间，我就可以布590模组，所以咱们续航路程可以做到650公里。

可以幻想，电池包坐落车体下方，就会形成整车重心较低。低重心关于车辆过弯影响很大，Aion LX侧倾梯度是4.3，到达了轿车的梯度，所以尽管咱们是SUV，可是过弯和过槛时的底盘稳定性都很强，彻底到达了轿车的水平。

与此一起，电池包放在下车体中心，为前悬和后悬腾出许多空间，由此带来更高的电池安全性，发作磕碰对电池包维护更好，所以这便是专属渠道带来的各种优点。

红点调查：科技改动日子

尽管咱们都在说，特斯拉尽管价格高达百万，但其实内饰等同于十万元级水平，但购买特斯拉的人，仍然许多。

正如古惠南所说，以往咱们界说超跑，主要参数之一便是百公里加快低于4秒，当今Aion LX的功用，现已彻底到达了超跑级水准。而关于这些高科技产品，也现已彻底不能再用以往的观念去判别，所以由此也就正如肖勇所说，科技正在从头界说奢华。

其实，奢华车品牌也在许多安排电驱新产品上市，但就现在而言，量产车型之中，可以到达Aion LX平等功用的车型数量为0。当然，逾越Aion LX价格水平的车型则许多，所以关于一个现已将本身置于全球竞赛的我国品牌，产品归纳实力现已逾越了对手，但正如华为在智能手机部分范畴逾越苹果相同，或许定价比苹果低，但科技却足以看得见！