瞧不起国内市场的豪车优惠6万月销个位数很丢本田的脸

在二线奢华品牌中，有些车型的表现是毫无存在感的，比方我今日要说的歌颂TLX-L，便是这么一台毫无存在感的车型。尽管针对中国市场进行了国产和加长，可是它的销量，却一直在简直滞销的边际徜徉。它并不是那么一台看起来一点点没有一点卖点的车型，可是比较于这个等级的宝马3系、奔跑C级、奥迪A4L来说，它的产品力又是十分不给力的，毫无认为，有今日这样的成果，仍是自己一手构成的。

歌颂TLX-L的外形规划，其实也没那么糟糕，前脸选用最新的家族式规划，中网概括呈钻石菱形状，辨识度十分高。特别是大灯两边各镶嵌的五颗LED灯组成的宝石眼，看起来很有运动特征，的确为歌颂TLX-L增添了不少视觉冲击力。

通过加长之后，歌颂TLX-L根本走上了雷克萨斯ES的跨等级道路，轴距加长了125mm，达到了2900mm，跟这个等级干流车型站在了同一起跑线。而长度方面，更是达到了4981mm，比3系、C级、A4L大不少，并且由于它是一台前驱车，所以空间表现是同等级十分强的车型之一。

车尾的规划无功无过，后备箱上的小扰流板和双方共两出排气都进一步强化了它的运动特点，后围住两边的镀铬饰条跟前围住的镀铬饰条构成照应，总的来说这是一个很运动化，很前卫的外形。“瞧不起”国内市场的豪车，优惠6万月销个位数，很丢本田的脸。

内饰方面，就有点说不过去了，绝大多数都是五六年前的规划言语，放在现在来看真实太土了。它的确是没有“与时俱进”，与干流奢华中级车比起来，真的是太有“时代感”了。关键是，在现在越来越被注重的多媒体体会方面，歌颂TLX-L给人的感觉愈加过期，内饰方面的短板太显着，这是后排空间和装备补不回来的。

动力方面，2.4L天然吸气发动机，匹配8挡双聚散变速箱，动力装备一点都不干流。目前国内双聚散变速器的通病，现已让许多车主对双聚散的颤动和抑扬等不满意，这无疑让歌颂TLX-L落井下石。再加上前驱的布局和天然吸气发动机的动力短板，很难提得起年轻人的爱好。尽管有所谓的四轮转向，可是终归不如后驱车来得真实。

歌颂TLX-L应该说是一款亮点与槽点都很杰出的车型。亮点在于它的尺度大，的确有跨级的滋味。可是内饰和动力的短板，又很显着。未来怎么包围？换发动机且下降价格提高产品力，一起提高品牌软实力，或许是仅有出路。不然，老用这种半成品来征战新式的中国市场，别同等级对手打的鼻青眼肿，真的丢不起本田的脸了。