讲真最廉价7万块这些国产新车买了就赚大了

立刻便是2020年新年了，各家车企都在预备新一年要以什么产品面临商场，尤其是自主品牌，从它们最近的体现来看，的确是一年更比一年强。在说新年新品之前，教授想先和咱们盘点一波那些在2019年商场反响强烈的自主品牌产品，这些车，应该算“买到即赚到”？

现已不知道多少次提起“经济型产品”这个词，在之前几年，有太多自主品牌靠这个概念赚到了榜首桶金。尺度大，装备高，开起来将就......好像是咱们对这类10万内产品的一致形象。一向要如此吗？2019年底上市的长安欧尚X7不这么想。

7.77-11.77万元，1.5T+7DCT，榜首批下定车主还能享用终身免费根底保养免费。关于“一分钱掰两半花”的经济型商场而言，这样的做法仍是很让人心动。上市30天销量11077辆，累计订单超越3.5万辆，关于长安欧尚这样的新晋品牌而言是很不错的成果，至少它想清楚了“新年代经济型产品”所需的不单单是廉价。

一项项拉出来看，欧尚X7搭载的 1.5T动力，177马力，与长安本家的CS75 PLUS同款，但价格廉价了近三分之一。也便是说，欧尚X7比较干流的自主紧凑型SUV，以三分之一的价格优势，换来了相同的驾控体会。并不必着重欧尚X7用了多少高强度钢，底盘怎么这些细节，只需知道一件事：欧尚X7的全体用料是向长安本家看齐的，但价格廉价了不止一点。这也是从“性价比”进化到“质价比”的要害。

五菱宏光，宝骏560，风景580......10万级有成功经验的自主SUV太多，但有部分车并没有继续的火下去，产品力能否跟进很重要，能否时间确保对经济型顾客的诚心更重要。手机圈出了个小米，轿车圈也能够来个嘛，在除掉赢利之后，以硬实力和良知用料来表达对顾客的尊重。对经济型产品来说，这才是要害。

关于红旗这个品牌，都知道它是我国轿车榜首批的先行者，但不过这么多年下来，受其品牌光环影响，自90年代之后，它所推出的产品很难说是真实接商场地气。但有了HS5之后，这种刻板的形象总算能改动下。

首要HS5 18.38-24.98万的指导价总算到了个正常水平，尽管比大部分自主贵一点，但也在干流合资品牌范围内，从产品硬实力来看，也能做到这个水平，规划上完成跟上年代的原创，首要看得下去才能让商场想去了解它更多。

HS5这款车规划完全符合我国顾客的干流审美，“大气”两字诠释的很好，内饰的用料和奢华感都是同级水准以上。作为一款20万级中型SUV，看看同级合资品牌的体现，就质感上真的和HS5比不了。什么是我国式奢华，红旗在这件事上很有话语权。

自研2.0T动力+爱信6AT变速箱，现在上市大半年了，针对这套体系也没见到多少负面言论，“不比同级差”便是个很客观的点评，悬架方面是与德系类似的那种“厚重感”，说不上是一辆驾驭者之车，但开起来平顺惬意那是没什么问题。在19.98万的车型上，你能够正常的看到：全车Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风、BOSE音响、电尾门、自动安全.......诚心足够了。

什么是“我国式奢华”？红旗必定要做个事例出来。HS5在这件事上尽管得不了满分，但交出的答卷仍是很像样。上市半年销量打破3万，较曾经的红旗而言，这现已是推翻。

尽管按2019年度销量总榜来看，合资品牌仍旧牢牢操纵国内轿车商场的话语权，但2019年仍是有几款自主品牌轿车值得顾客重视，荣威i5便是个比如：不到10万的新年代经济型轿车该是怎样，看下它就理解了。

荣威i5月销量最高的时分打破三万，这是轩逸卡罗拉的水平，指导价6.89-9.69万，挑选一个中配，实践落地价在10万元内，你能够得到新年代轿车所需的的一切互联体会。在空间方面，荣威i5的长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，现已是这个等级的上游水平。

在2020款的荣威i5身上，主销动力就剩1.5L一款了，88kW的最大功率必定称不上“运动热情”但匹配CVT变速箱图个平顺省油仍是没问题，考虑它首要面临家用用户，我更乐意将装备和空间放在动力前面。这便是一款中规中矩的产品，10万内，假如只考虑高装备、超高的性价比，荣威i5很值得购买。但在动力和驾控体会上，先把自己的心思预期放低一点，一分钱一分货嘛。

现在荣威i5月销量相对没有2019年头那么高，比不是因为车欠好，而是这个等级竞品太多，各家车企的换代速度都很快，因为自主品牌在品牌力较合资仍是有短板，都喜爱让咱们顾客感觉自己的产品在不断更新，在2020年，我也很期望i5能重整一波节奏，继续让自己冲上自主轿车榜首队伍。

关于奕炫这款车，我先着重下，我对它的一切点评都根据：指导价7.99-9.19万的1.5T+6DCT车型。1.0T版别，不在我想说的“特别”之内。

关于奕炫，我先不管它是不是“国产思域”，横竖在外观上真的是走了心。很多斜线式的规划调配獠牙式的运动装修，熏黑的轮毂规划，调配凌厉的腰线......便是冲着年青集体去的。在新车的底盘调校上，奕炫采用了CMP渠道，这也正是春风轿车和PSA轿车参加研制的轿车渠道。仍是很有说法的。

颜值在线，动力微弱，内饰科技感十足，底盘更是厚实，奕炫看起来诚心满满。当然了，A级轿车竞品一抓一把，合资就不提了，仅看自主品牌现已是不计其数，主打性价比的、主打颜值的、主打动力的不计其数，说白了，那么多车能够买，为何要去选一个品牌力不那么优秀的奕炫呢？

我给奕炫的总结是：一辆动力不错、有驾驭趣味、10万元不到装备还高的家轿。它特别的当地在于：这一系列看着就很有故事的产品点出现在了春风风神上面。提到这我不得不慨叹下品牌影响力的巨大，你的4S店布局，你的品牌影响力，你之前有没有做出一些值得称道的产品，这些都会成为你品牌影响力的堆集。奕炫车不错，便是知道的人不那么多。

归纳来说，就10万元内自主轿车的体现，奕炫的产品亮点和性价比都很杰出，归于在近一两年来国产轿车里比较特别的那个，但品牌这个门槛摆在这儿，它能否真实卖出一个有影响力的量，那仍是要等待时间给出答案。

2019年一年自主品牌上市的车那么多，要说其间的黑马，教授觉得非比亚迪宋Pro莫属。一款在五年前上市的车，一度沦落到无人问津的境地。但是在推出Pro之后，它却一会儿咸鱼翻身，成了爆款车型。最高时月销打破2万辆，这个真的值得讨论一番。

宋Pro根据宋打造，所以它的外观造型框架上与旧款仍是有类似，首要在细节上做了改动，参加更粗大健壮镀铬饰条的龙嘴式进气格栅，款式愈加新颖的龙鳍D柱，以及一体感更强的龙爪式贯穿尾灯等等。颜值大涨一截。

——Dragon Face理念对比亚迪的影响很深

新一代唐刚上市的时分，内饰的12.8英寸可旋转中控屏适当吸睛。宋Pro很好的将此连续了下来，并且这个屏幕倾向驾驭员7°。而与以往车型不同的是，名为BYD Heart集成式操作台初次使用，档杆旁集成了驾控、空调等常用功能键，不只更科技，并且更好用。装备细节？这还用提吗，这但是比亚迪！

动力上没有大改，仍是1.5T+6DCT，但优化后的功率提高到118kW，达到了这个等级的干流水准，尽管驾驭感不至于打破，但宋Pro全系标配了自动挡，尺度跃升到长度4650mm，轴距2712mm，8.98-11.98万的指导价，性价比大幅提高。想更好？还有插电混动和纯电动可选。

现在宋Pro的月销量继续过万，车好欠好销量便是最好的证明。我很等待：宋Pro月销过万能否像哈弗H6那样继续下去？从宋Pro的产品竞争力来看，空间、规划及性价比这三点，已达到了这个等级比亚迪的最高水平。假如你需求一辆不贵，高科技，看着亮眼的SUV，的确要多看下宋Pro。