开年重磅一文看全超级旗舰比亚迪汉

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2020 年的开年重磅车非比亚迪汉莫属，这是一辆轴距挨近三米的中型轿车，在 1 月 9 日曝光全貌后，1 月 14 日就在工信部申报目录上蓄势待发。现在关于这辆车的一些信息，也在有节奏地逐步显露，下面就带咱们来具体了解一下这台重磅车型。

下图展现了比亚迪在工信部申报的汉EV 与汉DM。

依据以上外观申报图及其他外观信息，咱们能发现：

1. 汉系列为比亚迪初次选用EV/DM 不同造型前脸，EV 选用了封闭式格栅，DM 则与现在的宗族式龙脸相似；

2. 新车运用了隐藏式门把手，该装备可下降风阻，经过包含其在内的一系列办法，使得 EV 车型的风阻系数只需 0.23；

3. 后视镜下方、车牌框上方能看到摄像头，EV 车型的车头能见到毫米波雷达，结合现在比亚迪旗下车型的装备来看，新车肯定会搭载 360°全景印象、ACC、AEB 等功用；

4. 新车可选装45/50 R18和245/45 R19 两种不同款式的轮毂，并标配全景天窗。

旁边面仅有一张效果图，但也能看出汉运用了相似奥迪的 Sportback 规划风格，也便是溜背规划。

内饰还没有官方图片，不过咱们找到了规划图和一张谍照，从中邦教师能显着感遭到汉的内饰比较以往车薪有了十分大的提高。

关于内饰：

1. 内饰全体风格与现在王朝系列相似，都是精约科技风，旋转大屏、全液晶外表等都不会缺席；

2. 经过门板处菱格纹理、皮质座椅、木纹资料以及钢琴烤漆工艺，为内饰增添了奢华感；

3. 左右出风口和中控区域的出风口选用矩阵式规划，在宗族其他车型上并未呈现过；规划图上选用了平底两幅方向盘，但谍照上仍是用的宋Pro 的方向盘，未来或许会换成规划图上的新款；

4. 挡把区域搭载了和宋Pro 相似的“智汇之心”总成，但物理按键更少；内饰给出了音响特写，咱们猜想未来可能会运用品牌音响，而比亚迪此前并未有车型搭载品牌音响。

车身尺度方面，汉EV 和汉DM 尺度共同，长宽高分别为 4980/1910/1495 mm，轴距为 2920 mm，鉴于中大型轿车一般都是奢华品牌的阵地，咱们估测汉仍是会与中型轿车进行竞赛，这一部分咱们后文会讲到。

下图仍旧是工信部申报信息，咱们能看到：

1. 汉搭载的是磷酸铁锂电池，显着差异于现在市面上很多的三元锂产品，据悉NEDC续航路程会超越 600 km，寿数长达 8 年 120 万公里。

2. 汉EV 此次申报了单电机（163 kW）和双电机（前 163 kW，后 200 kW）2种动力类型，是比亚迪初次在轿车上运用前后双电机，之前唐运用的是前后均 180 kW 的双电机。

3. 汉DM 车型搭载由 2.0T 涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的混动体系，其间发动机最大功率为 141 kW，电机最大功率为 180 kW，百公里加快最快为3.9秒，

三个问题了解 IPB

关于汉的另一个亮点，便是初次搭载博世“IPB智能集成制动体系”。咱们经过三个简略的问题来开始了解下这项新技能：

一、IPB是什么？

IPB 是 integrated power brake 的缩写，中文意思是“集成制动操控办理体系”。

二、IPB 的功用是什么？

IPB 其实是博世的 iBooster 和 ESP 体系高度集成的电动液压制动处理计划。功用便是二者的结合。

首要它的第一个“组成部分” iBooster 的功用和原理如下：取消了传统的真空助力刹车组织，选用电子刹车助力。它能完成驾驭形式挑选、能量收回、自动刹车功用。

IPB 的再生制动用率能大于86%；而在城市工况下能大于90%，基本上绝大部分状况都能用电机来制动。就可以大大削减制动盘和刹车片的磨损。

接着是 ESP，ESP 是车身安稳体系，实际上的意思便是电子刹车分配力体系（EBD）、ABS、牵引力操控办理体系（TCS）、车辆动态操控体系（VD）这几项功用的合体。

别的，比亚迪联合博世在 IPB 基础上开发出来一个新功用，CST，Comfort Stop，舒适泊车功用，能让新司机只需踩踏板，就能完成老司机相同滑润舒适的泊车效果。比亚迪工程师运用准确操操控动压力，消除减速度冲击，提早消化悬架吸收的能量，使整个泊车进程变得滑润。

三、为何需求运用 IPB？

因为汉的动力太猛了，有必要调配一个优异的制动体系，因而在产品界说初期，汉设定了这样两个方针：

制动反响要快，制动体系呼应时刻 TTL（Time To Lock）要＜150ms；制动极限要高，比方过弯时侧向操控要好。

面临这样的方针，比亚迪给出了三个要害的零件挑选：第一个IPB ，第二个是布雷博卡钳，第三个是高功能轮胎。

而 IPB，将 iBooster 和 ESP 结合在一起，集成的计划在减小体积的一起，能在战略上一起统筹横向和纵向，驱动力和制动力，给出一个呼应时刻更短、舒适性更佳的计划，能“拽住”汉微弱的动力。

因为 IPB 技能也很杂乱，自身就能自成一篇文章了，这儿简略给咱们解释一下，能理解是啥东西，有什么效果就好。

两个问题了解刀片电池

与 IPB 相同，“刀片电池”这几日十分火，乃至有人以为它的呈现导致了比亚迪股价涨停。那么如此凶猛的东西究竟是什么？咱们仍旧经过几个问题来了解一下。

一、刀片电池是什么？

刀片电池是比亚迪开发的“超级磷酸铁锂电池”，咱们猜想是因为单体电芯较薄，形似“刀片”，故因而得名。

其实早在 2019 年末比亚迪技能体会创享会上，就有“超级磷酸铁锂电池”的音讯传出，依照其时发布的数据和量产时刻来看，应该便是今日的刀片电池。

二、刀片电池的优势有哪些？

比亚迪官方是这么说的：“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提高了 50%，具有高安全、长寿数等特色。而“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型，该车型有望于本年 6 月上市。

咱们在国家专利查询网上找到了这项专利相关的信息，阅览文献后发现，刀片电池有以下几个优势：

1. 不用组成模组，而是电芯直接变成 PACK，跟宁德年代的 CTP 相同；

2. 体积比能量密度上比传统铁电池提高了50%；

3. 因为结构规划好，散热功能比较优异。

下图为专利中展现的电池包爆破图（指的是立体装配图，并非电池爆破）

然后它经过减小电芯的体积，使得车子能放下更多电芯，提高了能量密度。

而磷酸铁锂相对三元锂的优势，一个是愈加安全；第二是价格，而能量密度低的下风又被“刀片”但结构处理了，加之比亚迪即便在三元锂大热的时分也没抛弃研讨磷酸铁锂，刀片电池的出路好像比较明亮。

汉的对手是谁？

依据工信部信息，比亚迪汉的长宽高分别为 4980/1910/1495 mm，轴距 2920 mm，从数据来看，定位中大型车，现在市面上却是没有相似尺度的纯电动/插混产品。

不过现在没有竞品不代表今后没有，小鹏P7、威马7系都将于 2020 年推出，而且国产 Model 3 现在价格 29 万，也有风闻说要降到 25-20 万。

比照一下以上纯电产品的中心数据：

现在威马7系只给出了 700 km 续航等信息，其他信息不明，故未收录在表内。

这么一看，小鹏P7 给出了多种动力组合，且尺度略大于汉，假如汉 EV想正面硬刚，起步价不宜超越 30 万。

▲小鹏P7，车长4880 mm，轴距2998 mm，风阻系数0.236，各种层面上来讲都是汉的对手

看看汉DM，假如咱们把视界放宽一点，假定顾客想购买一辆有质量、有体面的中型车，汉DM 的外观确实是大气慎重，宜商宜家，且不存在续航焦虑的问题。因而汉或许与帕萨特、雅阁等干流产品竞赛。

参阅帕萨特插混版，主销价格在 25 万左右，顶配 28.69 万，但汉在功能、尺度等范畴也有优势，抛去品牌力的影响（假定帕萨特的品牌力没遭到磕碰实验影响），比亚迪的强项能否抵得过合资品牌这一金字招牌吗？

参阅国产的博瑞GE，插混版价格 19-20 万左右，但汉DM 高一级，不论在功能、尺度、规划抢先性及其他方面都显着优于博瑞GE，因而定价必定在此之上。

真实的中大型车市场，都是奥迪A6L、宝马5系、奔跑E级这类产品作为干流，捷豹XFL 等小众共同的产品为辅，价格遍及在 40 万以上，轴距超越 3 米，基本是奢华品牌才有资历进入，是国产车从未涉猎过的全新世界，我倒不以为汉会定个怪异的高价去找这些车的费事。

我对汉抱有决心，比亚迪并不是没有卖过 30 万以上的产品，唐DM 的销量证明，国产品牌是可以翻过 20 万的山，走上 30 万的路的。当然这也要看比亚迪想让汉走哪条路，假如说想打造奢华功能旗舰，不论销量，大可拟定一个略高的价格表现品牌力和产品力；若是想真实走量，无妨仿制唐的经历，从容不迫，让价格和产品力相互平衡，品牌向上的一起，让咱们顾客真心想购买。

邦点评

前几天，咱们在“邦友圈”小程序上发起了一个“2020 年最值得购买的重磅新车是谁”的投票，比亚迪汉获得了 23% 的投票占比，也旁边面证明了汉的确是顶尖流量。期望汉能不负众望，成果一代汉朝盛世吧。